對于空間三角形鋼管桁架而言，當確定了截面高度、上弦寬度以及節(jié)間長度后可確定一種截面形狀。隨著上弦寬度的變化，弦桿的內力基本上保持不變，但是腹桿和跨中撓度都有顯著的變化。鋼制路基管排（路基箱、路基板）別稱移動的施工便道，活動的施工道路，鋪設簡單迅速，節(jié)能環(huán)保，一種快捷的施工臨時便道塔設方式，是中短期臨時施工便道及重型機械設備進出場施工之選。上弦寬度的增加，造成豎面腹桿的傾角相應增加，豎面腹桿的軸力在持續(xù)增加，傳遞到水平面上垂直腹桿的力也在增加。同時，豎面腹桿軸力的增加也造成了桿件剪切變形的增加，反映到結構即是結構跨中撓度的增加。

鋼管樁用樁基插打(如采用擴大基礎砼柱墩則常規(guī)施工)，用振動樁錘下沉，梁部用貝雷桁架配備的一套推進設備拖拉架設(也可 使用吊車還應考慮現(xiàn)場的吊車轉移是否方便)。為了保證拖拉過程中貝雷桁架桿件應力在允許范圍內，應由兩側向跨中推進，在跨中合攏，因為此橋有兩個彎道，應平順過渡，角度可以放大，并限制車速。為了保證拖拉過程中貝雷桁架桿件應力在允許范圍內，應由兩側向跨中推進，在 跨中合攏，因為此橋有兩個彎道，應平順過渡，角度可以放大，并限制車速。濮陽縣華昌工程機械租賃有限公司

我們常說，質量安全是工程建設永恒的主題，鋼橋也是落實以人為本科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，反映了一個工程建設的文化內涵和管理水平。尤其是大橋建設，受到施工工藝復雜、深水、高空等條件約束，容易引發(fā)質量安全生產(chǎn)事故。

近年來，一些特大橋梁建設中出現(xiàn)了一些質量安全事故，如近湖南赤石特大橋發(fā)生的索塔火災燒斷9根斜拉索事故，4年前嘉紹特大橋發(fā)生的架橋機斷塌造成的人員傷亡事故等，都應引起我們的高度重視。

鋼便橋跨河改道要求需修一便橋，使用期限為4-5個月，初步估計便橋長度為200m，橋梁承載：黃海大客自重5t，限45人，zui大靜荷載10t，設計中按集中荷載40t計算，海拔1145m，河中有四季水，量不大(有待現(xiàn)場調查)，地質情況暫不明晰，橋有效行車 寬度7m，兩側人行各1m，橋共寬9m，此橋僅為客用。橋面系木板鋪設。貝雷橋在施工前的檢查：包括鋼構件的驗收、施工機具和測量器具的檢驗及基礎的復測。河流無通航要求。