集裝箱尺寸規(guī)格

我們通常見(jiàn)到的20英尺、40英尺集裝箱叫干貨集裝箱(Dry Cargo Container)，也叫雜貨集裝箱，還有人稱其為貨柜。這種集裝箱用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨，使用范圍很廣，常用的有20英尺和40英尺兩種，還有一種加高了的40英尺集裝箱也屬于干貨集裝箱。這種集裝箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是常為封閉式。由于成本、能耗和價(jià)格的巨大優(yōu)勢(shì),人們需要在未來(lái)的市場(chǎng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中對(duì)輕鋼的移動(dòng)別墅,以保持巨大的希望。一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)，箱內(nèi)設(shè)有一定的加固貨物的裝置，這種箱子在使用時(shí)要求箱內(nèi)清潔、不滲水、漏水。對(duì)裝入的貨物要求有適當(dāng)?shù)陌b，以便充分利用集裝箱的箱容。

現(xiàn)在我們來(lái)詳細(xì)介紹一下這三種常用干貨集裝箱的外尺寸和內(nèi)容積:

20英尺集裝箱:外尺寸為 6.1M×2.44M×2.59M (20ft×8ft×8ft6in);內(nèi)容積為 5.69M×2.13M×2.18M。這種集裝箱一般配裝重貨，配貨毛重一般不允許超過(guò)17.5噸，能容納貨物體積約為24－26立方米。其次，住人集裝箱搭設(shè)前，使用單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位到現(xiàn)場(chǎng)勘察，依據(jù)場(chǎng)所條件、工程規(guī)劃、高峰期施工人數(shù)等斷定住人集裝箱搭設(shè)3。 40英尺集裝箱:外尺寸為 12.2M×2.44M×2.59M (40ft×8ft×8ft6in);內(nèi)容積為11.8M×2.13M×2.18M。這種集裝箱一般配裝輕泡貨，配貨毛重一般不允許超過(guò)22噸，能容納貨物體積約為54立方米

40英尺加高集裝箱:外尺寸為 12.2M×2.44M×2.9M (40ft×8ft×9ft6in); 內(nèi)容積為 11.8M×2.13M×2.72M。這種集裝箱也配裝輕泡貨，配貨毛重同樣不允許超過(guò)22噸，能容納貨物體積約為68立方米。

除了這三種常用的集裝箱，其他種類的集裝箱一般被稱為特種集裝箱，如果貨物要求裝特種集裝箱，一般在訂艙時(shí)要向船公司預(yù)定，因?yàn)榇静豢赡茉诿恳桓劭诙寂溆羞@種特種箱。

汽車和動(dòng)物集裝箱

汽車集裝箱(Car Con-tainer)

這種集裝箱是專門(mén)裝運(yùn)小型汽車用的。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒(méi)有側(cè)壁，僅有框架和箱底。為了防止汽車在箱內(nèi)滑動(dòng)，箱底專門(mén)設(shè)有綁扎設(shè)備和防滑鋼板。大部分汽車集裝箱設(shè)計(jì)成上下兩層，可以裝載多輛小汽車。

動(dòng)物集裝箱(Pen Container or Live Stock Container)

這是一種專門(mén)用來(lái)裝運(yùn)雞、鴨、豬、牛等活牲畜的集裝箱。為了避免陽(yáng)光照射，動(dòng)物集裝箱的箱頂和側(cè)壁是用玻璃纖維加強(qiáng)塑料制成的。另外為了保證箱內(nèi)有比較新鮮的空氣，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以加強(qiáng)通風(fēng)。開(kāi)頂式特種集裝箱，這是一種沒(méi)有箱頂或頂部打開(kāi)的集裝箱，裝卸貨品時(shí)要運(yùn)用起重機(jī)將重貨從其頂部裝入箱內(nèi)或卸出。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去。箱體側(cè)壁還裝有喂食口。動(dòng)物集裝箱在船上一般裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍ǎ脖阌谇鍜吆驼疹櫋?br/>

我國(guó)鐵路特種集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策

（1）提高裝備技術(shù)。二、集裝箱房屋適用范圍廣集裝箱的建造用途極為廣泛，不僅能在建筑工地上用作宿舍還能用作為移動(dòng)商鋪、各類崗?fù)ど踔潦寝k公樓、農(nóng)莊餐館、野外勘探，還能作為旅游景點(diǎn)、度假村的特色住房等。鐵路特種集裝箱物流企業(yè)不但要密切跟蹤國(guó)內(nèi)外物流裝備技術(shù)前沿信息，更要與裝備制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、客戶等深度融合，精準(zhǔn)對(duì)接細(xì)分市場(chǎng)需求，堅(jiān)持特種集裝箱裝備的持續(xù)性改進(jìn)與顛覆式，實(shí)現(xiàn)特種集裝箱裝備的升級(jí)換代和空白填補(bǔ)，促進(jìn)鐵路特種集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

（2）運(yùn)營(yíng)組織模式。目前，我國(guó)鐵路特種集裝箱運(yùn)輸，無(wú)論是裝卸操作、組織協(xié)調(diào)，還是物流設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理等方面，都具有一定的復(fù)雜性和特殊性，而突出的問(wèn)題就是整體運(yùn)營(yíng)效率亟待提升。3、禁止三層我們?cè)诠さ厣辖?jīng)?？吹?，有3層的廣州住人集裝箱，但是對(duì)彩鋼板的集裝箱活動(dòng)房來(lái)說(shuō)，由于質(zhì)地比較輕，真的3個(gè)集裝箱房疊加在一起，有可能有很大的安全隱患。此外，“門(mén)到門(mén)”的全程物流項(xiàng)目比例也處于較低水平，迫切需要建立與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)機(jī)制。因此，更需要深耕細(xì)分市場(chǎng)、專注客戶需求，積極探索、運(yùn)營(yíng)組織模式。

（3）完善物流信息平臺(tái)建設(shè)。其實(shí)人們之所以說(shuō)這種住人集裝箱能夠達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)，就是因?yàn)檫@種房子體現(xiàn)出了非常高程度的人性化，所以才能夠獲得這么多人的關(guān)注和支持。鐵龍公司自開(kāi)展鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)以來(lái)，一直在進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和改進(jìn)，現(xiàn)已有SAP和LMIS2套信息系統(tǒng)。但是，特種箱物流事業(yè)部的成立，需要對(duì)這2套系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。為了加快發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) 物流”，鐵龍公司2018年啟動(dòng)“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)”項(xiàng)目。信息平臺(tái)建設(shè)的逐步完善，將實(shí)現(xiàn)鐵路特種集裝箱物流的信息化管理。