齒輪減速器是減速電機和大型減速機的結合。無須聯(lián)軸器和適配器，結構緊湊。負載分布在行星齒輪上，因而承載能力比一般斜齒輪減速機高。滿足小空間高扭矩輸出的需要。廣泛應用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環(huán)保等領域。與K、R系列組合能得到更大速比。

1、可靠的工業(yè)用齒輪傳遞元件；

2、可靠結構與多種輸入相結合適應特殊的使用要求；

3、有高的傳遞功率的能力而結構緊湊，齒輪結構根據(jù)模塊設計原理確定；

4、易于使用和維護，根據(jù)技術和工程情況配置和選擇材料；

5、轉矩范圍從36,0000Nm到1,200,000Nm.

改善軸封結構

1）輸出軸為半軸的減速機軸封改善：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設備的減速機輸出軸為半軸，改造較便利。將減速機崩潰，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺度，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶繃簧的一側向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，然后省去了崩潰減速機、拆連軸器等費時吃力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機軸封改善：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果依照2.3.1計劃改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為削減工作量、簡化裝置程序，規(guī)劃了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了測驗。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將繃簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上繃簧，推入端蓋即可。

硬齒面減速機運行當中也要注意一些問題：

硬齒面減速機在次運行 300～400小時后應及時更換潤滑油，以后每隔1500～2000小時更換潤滑油。2.在工作環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場合下應每隔半個月對潤滑油進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)潤滑油有污物即更換潤滑油，以保持潤滑油清潔，延長減速機的使用壽命，提高經(jīng)濟效益。

需要注意的是，此高速軸屬于典型的齒輪軸，發(fā)生斷裂后，齒面依然保持完好，未發(fā)生變形與斷齒，同時也不支持瞬間斷裂。其它和這一高速軸一同參與運轉的齒輪軸，均在事故產生之后發(fā)生不同程度的彎曲變形，推測產生在高速軸發(fā)生疲勞斷裂以后，與之相連的耦合器殼體由于離心力相對較大而被直接甩出的過程當中。與此同時，在發(fā)生破壞的具體過程中，液力耦合器外殼和高速軸的斷面產生一定擦碰擠壓作用，致使斷口出現(xiàn)嚴重的破壞，但被取走的部分，由于在殼軸套中得以有效保護，所以未發(fā)生嚴重破壞。