瀝青具有良好的絕緣性，可用來制作電冰箱、蓄電池外殼。瀝青與石蠟混合用做電線絕緣材料?；瘜W工業(yè)上瀝青用做橡膠、涂料、油漆、印刷油墨和提煉化工產品的原料。對硬瀝青進行熱處理制成固定碳為90%，灰分為0.3%的生瀝青焦，用于制造鑄造焦。精心施工，選擇先進施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，確保壓實度達到規(guī)范要求，嚴格按設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內。鑄造焦進一步煅燒，除去水分和揮發(fā)分，制成碳達99%的熟瀝青焦，用做煉鋼增碳劑原料。

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為了提高基質瀝青的低溫性能,采用新疆地產的天然瀝青來改性基質瀝青,以克拉瑪依90#和110#2種基質瀝青為例,通過在5℃和10℃的測力延度實驗,計算了2種基質瀝青在改性前后應力、斷裂做功、溫度敏感系數的變化,并通過改性前后玻璃化溫度的變化來證實低溫改性效果。推移擁包主要是由于瀝青混合料路面在水平荷載作用下抗剪強度不足所引起的。

SBS改性瀝青以其優(yōu)良的性能在道路建設和橋梁鋪筑中得到廣泛應用,但隨著近年來交通量迅速增大、車輛載重量增加、超常單輪胎的應用、普遍的車輛超載現象以及氣候多變等,導致現有的SBS改性瀝青不能很好地滿足在道路和橋梁建設中的使用要求,出現道路車轍、橋面滑移等現象,本文在現有SBS改性瀝青基礎上,通過化學反應性助劑對SBS改性瀝青進行化學改性制得反應性SBS改性瀝青。瀝青經SBS改性后，沒有改變自身及瀝青分子的化學結構單元，改性中以物理改性為。

瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、瀝青路面墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。