一種新型的高靈敏度磁探測器

磁電阻/超導復(fù)合式磁傳感器作為一種新型的高靈敏度磁探測器， 其探測精度目前已接近SQUID器件并已達到fT 量級。同時這類傳感器又具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、工藝成熟、便于大規(guī)模生產(chǎn)等優(yōu)勢，使其在未來發(fā)展?jié)摿薮?。就該?fù)合式磁傳感器而言，進一步提升器件的探測精度是其未來研究發(fā)展的主要方向。特別是TMR磁傳感器，擁有小型化、低成本、低功耗、高集成性、高相應(yīng)頻率和高靈敏度特性，使其成為未來競爭的制高點。

一方面，繼續(xù)減小超導磁場放大器的狹窄區(qū)域?qū)挾戎? μm以下，同時增大磁場放大器的有效面積都可以將磁場放大倍數(shù)繼續(xù)提升至幾千甚至上萬倍，但是同時會對傳感器的工作區(qū)間以及小型化造成影響。另一方面，使用靈敏度更高的磁電阻傳感器件(TMR、巨磁阻抗器件(GMI)等[35])，將有望使得該復(fù)合式傳感器的磁場探測精度達到1fT，甚至0.1 fT 的量級。溫度傳感器集成電路是一種完全基于半導體硅的溫度檢測新技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)擴展測溫范圍、進行遠程溫度監(jiān)測。

汽車傳感器

空氣流量計/進氣壓力傳感器，節(jié)氣門位置zd傳感器，水溫傳感器，曲軸位置傳感器，氧傳感器，爆震傳感器，車速傳感器現(xiàn)在的車子基本上都有以上這些傳感器，越的車子傳感器也就多，前六個傳感器是保證汽車正常運行基本的條件。進氣壓力傳感器：檢測進氣歧管內(nèi)的壓力的大小，給ECU一個控制噴油脈寬的基準信號。空氣流量計：檢測進入發(fā)動機的空氣量，給ECU一個控制噴油脈寬基準信號。當該傳感器的檢測概率較低時,極易造成整個多傳感器系統(tǒng)發(fā)生漏檢。曲軸位置傳感器：檢測上止點信號，曲軸轉(zhuǎn)速信號，控制點火的各缸上版止點信號，控制順序噴油的一缸上止點信號。

節(jié)氣門位置傳感器：通過檢測節(jié)氣門的開度，提供給ECU一個作為斷油，控制空燃比，修正點火提前角的基準信號。水溫傳感器：檢測發(fā)動機冷卻水的溫度，ECU根據(jù)水溫修正噴油量，點火提前角。氧傳感器：檢測排出廢氣中氧氣的含量，修正噴油量，使其保持在權(quán)理論值。電感式接近傳感器的工作原理：電感式接近傳感器由高頻振蕩、檢波、放大、觸發(fā)及輸出電路等組成。

生物傳感器

生物傳感器是利用生物或生物物質(zhì)做成的、用以檢測與識別生物體內(nèi)的化學成分的傳感器。生物或生物物質(zhì)是指酶、微生物、等，被側(cè)物質(zhì)經(jīng)擴散作用進人生物敏感膜，發(fā)生生物學反應(yīng)(物理、化學反應(yīng))，通過變換器將其轉(zhuǎn)換成可定量、可傳輸、處理的電信號.按照所用生物活性物質(zhì)的不同，生物傳感器包括酶傳感器、微生物傳感器、傳感器、生物組織傳感器等。如圖1所示，該RTD的電阻曲線并非完全呈線性，而是有幾度的偏差(示出了一條用作參考的直線)--但卻是高度可預(yù)測并可復(fù)驗的。

酶傳感器具有靈敏度高、選擇性好等優(yōu)點，目前已實用化的商品達200種以上，但由于酶的提煉工序復(fù)雜，因而造價高，也不太穩(wěn)定。微生物傳感器與酶傳感器相比，價格便宜，性能穩(wěn)定，它的缺點是響應(yīng)時間較長(數(shù)分鐘)，選擇性差，目前微生物傳感器已成功應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)測和醫(yī)學中，如測定水污染程度、診斷和搪尿病等。傳感器的基本原理是反應(yīng)，目前已研制成功的傳感器達兒十種以上。生物組織傳感器制作簡便，工作壽命長，在許多情況下可取代酶傳感器，但在實用化中還存在選擇性差、動植物材料不易保存等問題。目前生物傳感器的開發(fā)與應(yīng)用正向著多功能化、集成化的方向發(fā)展。為了對這種輕微的非線性進行補償，大多數(shù)設(shè)計人員都會對測得的電阻值進行數(shù)字化處理，并使用微控制器內(nèi)的查找表以便應(yīng)用校正因子。半導體生物傳感器是將半導體技術(shù)與生物技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，為生物傳感器的多功能化、小型化、微型化提供了重要的途徑。