CO2氣保焊操作手冊

焊接參數(shù)

（1）電流、電壓

U=14 0.05

I（U為電壓、I為電流）

焊接電流應(yīng)根據(jù)母材厚度、接頭形式以及焊絲直徑等，正確選擇焊接電流。短路過渡時，在保證焊透的前提下，盡量選擇小電流，因為當(dāng)電流太大時，易造成溶池翻滾，不僅飛濺大，成型也非常差。

焊接電壓必須與電流形成良好的配合。焊接電壓過高或過低都會造成飛濺，焊接電壓應(yīng)伴隨焊接電流增大而提高，應(yīng)伴隨焊接電流減小而降低，焊接電壓一般在1-2V之間，所以

焊接電壓應(yīng)細心調(diào)試。

電流過大：弧長短、飛濺大，有頂手感覺，余高過大，兩邊熔合不好。

電壓過高：弧長長、飛濺稍大，電流不穩(wěn)，余高過小，焊逢寬，引弧易燒導(dǎo)電嘴。

（2）干伸長度

焊絲伸出導(dǎo)電咀的長度為干伸長度，一般經(jīng)驗公式為I=（10~20）d，盡量保持在10~20mm范圍內(nèi)。規(guī)范大時，略大。規(guī)范小時，略小。

干伸過長：焊絲伸出長度太長時，焊絲的電阻熱越大，焊絲熔化速度加快，易造成焊絲成段熔斷，飛濺大，熔深淺，電弧燃燒不穩(wěn)。同時氣保護效果不好。

干伸過短：易燒導(dǎo)電嘴。同時，導(dǎo)電嘴發(fā)熱易夾絲。飛濺物易堵塞噴嘴。

　　熔化極半自動弧焊焊接時產(chǎn)生的缺陷主要是氣孔，而氣孔生成機理是很復(fù)雜的。由于鋁與氧的親和力很大，在空氣中極易與氧結(jié)合生成致密結(jié)實的Al2O3薄膜，這層氧化膜還會吸附水份。1丶工業(yè)鋁型材加工的時候要注意的問題有很多，一就是要注意加工的場合，專業(yè)的工業(yè)鋁型材成品應(yīng)該有專業(yè)的加工地點，只有有效地了解好這方面的信息，才能夠設(shè)置出最適合進行工業(yè)鋁型材的相關(guān)處理的工作場所，也才能夠達到好的加工效果。而產(chǎn)生氣孔的重要因素是氫，屬氫致擴散氣孔，由于鋁及鋁合金的物理本質(zhì)特征，使得它們在液態(tài)時可溶解相當(dāng)量的氫，而在固態(tài)時幾乎不能溶解，因此在熔池的結(jié)晶和冷卻過程中氫無法及時逸出，而殘留在焊縫內(nèi)形成氣孔。

大型箱體焊接變形的影響因素

      焊接是一個局部加熱的過程。焊縫區(qū)的收縮將引起結(jié)構(gòu)件的各種變形和殘余應(yīng)力。其中影響焊接變形的主要因素有：

     1   焊縫截面尺寸越大，產(chǎn)生的熱量越多，變形越大。

     2    焊接線能量越大，造成變形越大。

     3   大長焊縫焊接時，直道焊比間斷焊接變形大。

     4   不對稱焊接或焊接偏離中軸線而造成彎曲變形，偏差越大，焊接變形越大。

     5   構(gòu)件剛性越大，則變形越小

在經(jīng)典電影《變形金剛》里，由汽車變身而成的鋼鐵機器人給人們留下了很深的印象。一直以來，只要提到汽車，人們就自然而然將它與鋼鐵聯(lián)系到一起?？梢哉f，沒有鋼鐵行業(yè)，就沒有汽車行業(yè)的今天。

      隨著時代的發(fā)展，“笨重”的汽車逐漸成為人們的詬病，由于鋼鐵本身重量大，導(dǎo)致整車重量過重，會造成油耗過大等一系列問題，汽車輕量化迫在眉睫。因此，當(dāng)全鋁車身的概念提出時，就立即引起來人們的熱烈討論。

      鋁合金的質(zhì)量相較于鋼鐵來說要輕很多，根據(jù)美國鋁學(xué)會報告，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤的車重。單單論這減少的1公斤，可能對于大家來說，并沒有什么感覺。4、注意產(chǎn)品表面涂層的厚度，陽極氧化產(chǎn)品的膜厚不低于10μm，電泳涂漆產(chǎn)品的膜厚不低于17μm，粉末噴涂的涂層厚度不超出40～120μm范圍，氟碳漆噴涂產(chǎn)品應(yīng)在二涂以上，不能低于30μm。但是對于一輛1300公斤重的轎車來說，用鋁制車身就可以減輕高達130公斤的重量。

     鋁制車身的出現(xiàn)，使得人們的視線逐漸轉(zhuǎn)移到了鋁合金上來，相比鋼鐵來說，除了輕之外，鋁合金還有沒有什么突出的特點與性能呢？