雙梁橋式起重機(jī)安裝與調(diào)整介紹：

起重機(jī)在運(yùn)往用戶途中，有可能在路途上因保管不慎而使某部分傷損或銹蝕，因此，用戶對(duì)安裝前的起重機(jī)必須進(jìn)行檢查和維護(hù)，以保證起重機(jī)在安裝后能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、起重機(jī)運(yùn)到后作卸車搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)特別注意避免橋架扭曲和撞擊等事故。

2、橋架吊運(yùn)時(shí)，通過運(yùn)輸起吊捆扎兩處，而且只允許捆扎主梁或端梁。嚴(yán)禁捆扎走臺(tái)或任何機(jī)械零件（附屬走臺(tái)上的機(jī)械零件）。捆扎時(shí)，鋼絲繩下面須墊以足夠厚的橡膠墊或其他護(hù)墊。

3、起吊或卸放起重機(jī)都應(yīng)緩緩進(jìn)行。

4、jue對(duì)禁止直接接觸地面拖運(yùn)橋架或其他機(jī)械部件。

5、安裝前,橋架應(yīng)在堅(jiān)實(shí)的地面上擺放平穩(wěn)，枕木應(yīng)墊擱在靠近端梁的主梁下面。嚴(yán)禁把主梁翻轉(zhuǎn)(即使腹板朝地面），擱置或只擱走臺(tái)。

6、機(jī)件嚴(yán)防潮濕，露天放置時(shí)，須擱以枕木，并以油布可靠地遮蓋起來。特別注意電動(dòng)機(jī)等電器部件的防潮防水，裝有電器設(shè)備的操縱室不允許需天貯放。

為了使安裝工作符合技術(shù)要求，安裝前應(yīng)組織有關(guān)人員研究圖紙，熟悉裝配方法，傳動(dòng)方式及電氣設(shè)備及其路線。

起重機(jī)在出廠時(shí),小車、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)（附屬于橋架上）及操縱室內(nèi)的電氣設(shè)備都已經(jīng)裝配好，因此安裝時(shí)只需進(jìn)行檢查和調(diào)整（如果機(jī)件無傷損而不需修復(fù)重裝的話）。

為了檢查起重機(jī)在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的缺陷，必須在安裝前進(jìn)行行橋架拼裝，以檢驗(yàn)其幾何尺寸的正確性，整部起重機(jī)是在端梁中部用鉸制孔螺栓連接起來的。因此，使用和維修人員必須經(jīng)常檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑情況，按時(shí)用油槍通過各潤(rùn)滑點(diǎn)的油杯加油（一般不用涂抹法，因油脂不易進(jìn)到潤(rùn)滑面上）。把橋架在端梁下面墊放平衡，并用鉸制孔用螺栓正確可靠地連接起來，用鋼絲、卷尺和水平儀檢查橋架部分的尺寸及其偏差，并符合安裝規(guī)程規(guī)定。

橋式起重機(jī)軌道的類型以及安裝方式

1，橋式起重機(jī)軌道的類型：

　　起重機(jī)運(yùn)行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強(qiáng)度。6、放料罐或穿料罐時(shí)，必須與地面作業(yè)人員配合協(xié)調(diào)好，須聽從指揮，點(diǎn)動(dòng)作業(yè)。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對(duì)車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機(jī)軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

　   起重機(jī)鋼軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數(shù)字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長(zhǎng)度公稱重量表示。6、各機(jī)構(gòu)剎車均采用液壓制動(dòng)器塊式制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)，而起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪是與齒輪聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度有12150m和25100m2種規(guī)格。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長(zhǎng)度5～12m。輕軌用鋼,多是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的鎮(zhèn)jing鋼和半鎮(zhèn)jing鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

2，橋式起重機(jī)軌道的安裝方式：

　　用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,以備安裝時(shí)穿螺栓,或者在混凝土。

　  預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。特點(diǎn)四：操作簡(jiǎn)單xuan用多種契合人體工學(xué)描繪的懸掛式操控器，用于操控一切功用，包含電磁鐵之類輔助性物料運(yùn)送吊具。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整,軌道壓板上的孔通常做成長(zhǎng)孔,垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí),要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí),車檔方可焊接在軌道上。

 橋式起重機(jī)電控設(shè)計(jì)者所需要關(guān)注的，不僅僅是實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)作業(yè)所需的各項(xiàng)功能，包括系統(tǒng)在起重機(jī)正常作業(yè)條件下的可靠性和耐用性。2、橋架吊運(yùn)時(shí)，通過運(yùn)輸起吊捆扎兩處，而且只允許捆扎主梁或端梁。設(shè)計(jì)者還需要保證：在意外事件發(fā)生時(shí)，橋式起重機(jī)不發(fā)生故障，或者在起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，故障時(shí)可控的或不被擴(kuò)大。這里所指的意外事件，可能是起重機(jī)操作人員的誤操作，也可能是某個(gè)元器件的損壞，還可能是多個(gè)意想不到的事故的同時(shí)發(fā)生。

 　　為了保障系統(tǒng)的安全性，我們需要做到：

　　1，系統(tǒng)中的每一器件（含電纜）都在上一級(jí)保護(hù)（斷路和過載）的覆蓋下，未被保護(hù)覆蓋的器件都經(jīng)過了特殊處理。

　　2，人體接觸到系統(tǒng)的任何位置，無論是正常的帶電位置（直接接觸）還是發(fā)生故障時(shí)可能帶電的位置（間接接觸），都不會(huì)發(fā)生生命危險(xiǎn)。無法被直接或間接接觸安全保護(hù)系統(tǒng)覆蓋的全部位置均經(jīng)過了特殊處理。

　　3，重要的控制點(diǎn)是冗余的。有控制邏輯的冗余，也有器件的冗余。如機(jī)械電氣互鎖的冗余、PLC控制邏輯與繼電器控制邏輯的冗余、繼電器（接觸器）觸電串聯(lián)線圈并聯(lián)的冗余，等等?！?/span>

     4，多有的安全措施都由設(shè)備來保障而不是由人的意識(shí)來保障。

  　5，盡可能考慮到全部“不可能”發(fā)生的故障點(diǎn)。

     6，盡可能采用采集系統(tǒng)的動(dòng)作反饋，并判斷系統(tǒng)的運(yùn)行是否正常和受控。