集裝箱正面吊維修

山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

集裝箱正面吊維修起重機的歷史

15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機，才解決這個問題。這種起重機有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì)，人類所使用的各種起重機械還都是以人力或畜力為動力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。

18世紀(jì)中后期，英國瓦特改進和發(fā)明蒸汽機之后，為起重機械提供了動力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了批蒸汽起重機。1846年，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起重機改為水力起重機。

起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。變幅機構(gòu)只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。目前，各廠家生產(chǎn)的起吊40h的正面吊運機，其吊具重量約為10t。金屬結(jié)構(gòu)是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。

在正面吊運機機構(gòu)設(shè)計上，用箱形梁車架取代原來的框架式車架，使俯仰液壓缸的下支點前移，整個液壓缸的受力也更加合理;支撐內(nèi)外臂的支架也改為滑塊結(jié)構(gòu)，增加了正面吊運機減搖功能，確保在裝卸集裝箱時車體的穩(wěn)定性。同時在制動、吊具、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等方面也都作了改進。山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等集裝箱正面吊運機主要技術(shù)參數(shù)車身外形尺寸集裝箱正面吊運機主要用在貨場作業(yè)，要求能適應(yīng)狹小的場地條件，因此對通過性能要求較高，需要控制車身寬度和長度。

目前，集裝箱正面吊運機廣泛應(yīng)用于集裝箱場堆的裝卸作業(yè)，它與以往的集裝箱門式起重機相比，它的技術(shù)更先進，集成化程度更高，機動性更強，作業(yè)范圍也更廣，而且相對于門式起重機來說，正面吊運機對路基的要求比較低，這也在一定程度上擴大了它在國內(nèi)各個港口的使用范圍。行走時,吊具和集裝箱應(yīng)處于適當(dāng)高度(不影響司機視線)，箱體不準(zhǔn)傾斜。