發(fā)達(dá)國家90%以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)

我國鑄造業(yè)的現(xiàn)狀是產(chǎn)量大，年產(chǎn)鑄件約1200萬噸，廠點(diǎn)多，達(dá)2萬多個(gè)，鑄造業(yè)的從業(yè)人員在120萬人以上。我國鑄造行業(yè)的一大特色是改革開放以來鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅猛發(fā)展，成為我國鑄造行業(yè)的一支重要力量

目前，各鑄件生產(chǎn)大國的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13%～19%之間，有些國家(如意大利)更是高達(dá)30%～40%，而我國的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10%。發(fā)達(dá)國家90%以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)。

鋁合金壓鑄件生產(chǎn)時(shí)的注意事項(xiàng)：

　　1、壁厚，厚度的差距過大會(huì)給添補(bǔ)帶來影響;

　　2、脫模，這比注塑脫模難多了，是以拔模斜度的設(shè)置和脫模力要分外留意，平日拔模斜度為1~3度，斟酌到脫模的順利性，外拔模要比內(nèi)拔模的斜度要小些，外拔模也就1度，而內(nèi)拔模要2~3度;

　　3、模具，假如有多個(gè)方位的抽心位，即便放兩端，不要放在下位抽心，下抽心會(huì)出裂紋;

　　4、有些鋁合金壓鑄件會(huì)有其余規(guī)定，如噴油、噴粉等，這時(shí)候就要避開便于設(shè)置澆口溢流槽;

　　5、在布局上防止繁雜的模具布，不能用多個(gè)抽心或螺旋抽心等;

　　6、停止外面加工，需要在整機(jī)計(jì)劃時(shí)給留加工量，不能太多，否則會(huì)把里面的氣孔都露出去去的，也不能太少，否則粗精定位一加工，黑皮還沒掉，模具上就該打火花了。留量不要大于0.8mm，加工進(jìn)去的面根本看不到氣孔，是因?yàn)橛杏操|(zhì)層的保護(hù);

　　7、再有便是留意選料了，用ADC12照樣A380等，要看詳細(xì)的規(guī)定;

　　8、鋁合金壓鑄件沒有彈性，要做扣位只要和塑料一樣;

　　9、平日不做深孔，在開模具時(shí)只做點(diǎn)孔，然后再加工;

　　10、假如是薄壁整機(jī)則不太薄，要用增強(qiáng)肋，增長抗彎。

鋅合金的液態(tài)收縮和凝固收縮愈大，縮孔的體積就愈大。

　　1、縮松

　　縮松是鋅合金壓鑄件凝固的區(qū)域沒能獲得液態(tài)合金的補(bǔ)造成的分散、細(xì)小的縮孔。

　　根據(jù)的分布形態(tài)，縮松分為宏觀縮松和微觀縮松兩類：

　　(1)宏觀縮松指用肉眼或放大鏡可以看到的細(xì)小孔洞。通常出現(xiàn)在縮孔的下方。

　　(2)微縮縮松是指分布在枝晶間的微小孔洞，在顯微鏡下才能看到。這種縮松的分布面更大，甚至遍及鑄件整個(gè)截面，也很難完全避免。對(duì)于一般鑄件也不作為非良品對(duì)待，除非一些對(duì)致密性和機(jī)械性能要求很高的鋅合金壓鑄件。

　　總之，傾向于逐層凝固的合金，如純金屬、共晶成分的合金或結(jié)晶溫度范圍窄的合金，形成縮孔的傾向大，不易形成縮松;而另一些傾向于糊狀凝固的合金如結(jié)晶溫度范圍寬的合金，產(chǎn)生縮孔的傾向小，卻極易產(chǎn)生縮松。因此縮孔和縮松可在一定范圍內(nèi)互相轉(zhuǎn)化。

　　縮孔和縮松的防止妙招：

　　采用適當(dāng)?shù)墓に嚧胧?，使鑄件實(shí)現(xiàn)“順序凝固”，即可獲得無縮孔的鑄件。

　　所謂順序凝固是指，采用一些適當(dāng)?shù)墓に嚧胧硅T件遠(yuǎn)離冒口或澆口的部位先凝固。這樣，鑄件先凝固部位I的由凝固引起的體積縮減，可由較后凝固的部位II的液態(tài)合金補(bǔ)充;部位II的收縮由部位III的液態(tài)合金補(bǔ)充;部位III的收縮由冒口中的液態(tài)合金來補(bǔ)充，使鑄件各部位的收縮均能獲得補(bǔ)充，將縮孔轉(zhuǎn)移至冒口中。去除冒口，獲得致密的鑄件。