錨具尚應(yīng)滿足分級張拉、補張拉和放松拉力等張拉工藝的要求。錨固多根預應(yīng)力筋的錨具，除應(yīng)具有整束張拉的性能外，尚宜具有單根張拉的可能性。

當預應(yīng)力筋—夾具組裝件達到實測極限拉力時，應(yīng)由預應(yīng)力筋的斷裂，而不應(yīng)由夾具的破壞導致試驗終結(jié)。

夾具應(yīng)具有良好的自錨性能、松錨性能和安全的重復使用性能。主要錨固零件宜采取鍍膜防銹。

靜載錨固性能試驗——在通過外觀檢查和硬度檢驗的錨具中抽取6套樣品，與符合試驗要求的預應(yīng)力筋組裝成3個預應(yīng)力筋——錨具組裝件，并應(yīng)由國家或省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的專業(yè)質(zhì)量檢測機構(gòu)進行靜載錨固性能試驗。試驗結(jié)果應(yīng)單獨評    定，每個組裝件試件都必須符合本節(jié)四、2條的要求。有一個試件不符合要求時，則應(yīng)取雙倍數(shù)量的錨具重做試驗；仍有一個試件不符合要求時，則該批錨具應(yīng)視為不合格品。

其挖錨特性是機器行進傾覆，錨具斗由下向上強迫切錨。其發(fā)掘力大，頻率高，實用于含水量沒有大于27%的I—Ⅳ類錨，它可間接往自卸公共汽車上卸錨，停止錨的外運任務(wù)。正錨具挖錨具的工作形式次要有側(cè)向開挖和正向開挖兩種。側(cè)向開挖，就是挖錨具沿行進位置挖錨，運載送機器停正在正面裝錨。本法挖錨具卸錨時，秀臂回轉(zhuǎn)立場小，運載送機器傾覆便當，消費率高，采納較廣。成都錨具挖錨具動土反錨具挖錨具的開挖形式可分成溝端開挖與溝側(cè)開挖兩種。溝端開挖，就是挖錨具停正在溝端，向后發(fā)展著挖錨，公共汽車停正在兩旁裝錨。溝測開挖，就是挖錨具沿溝槽一側(cè)曲線挪動，邊走邊挖。本法挖錨幅度和深淺較小，邊坡易掌握。

昆明上申工貿(mào)有限公司于2005年注冊成立，生產(chǎn)出無粘結(jié)鋼絞線均達到JG161-2004國家標準，抗拉強度1860mpa以上。由于優(yōu)選原料與精湛的生產(chǎn)工藝，昆明上申工貿(mào)有限公司生產(chǎn)出的無粘結(jié)鋼絞線產(chǎn)品均達到50年或50年以上使用壽命。大量銷售預應(yīng)力鋼絞線、昆明、成都、貴陽、庫存量大。昆明上申工貿(mào)有限公司作為獨立法人公司。歡迎您來電咨詢！

張拉時應(yīng)有安全措施，張拉千斤頂后不能站人;錨固體系應(yīng)配套使用，不能與其它體系混用。如要做靜載試驗，請用(如)清洗夾片并將錨板孔的防銹油擦試干凈，否則將對錨固性能造成影響;預應(yīng)力施工應(yīng)由專業(yè)施工隊伍來進行,而且施工人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓持證上崗。用連接器連接的多跨連續(xù)預應(yīng)力筋的孔道灌漿，應(yīng)張拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部張拉完畢后一次灌漿。