國外在廢舊電池的回收利用方面起步較早。各國對不同的廢舊電池采取了不同的處理辦法，相關(guān)的法規(guī)主要涉及鉛酸電池、鎘鎳電池和氧化電池等。

   美國的廢舊電池回收體系較為完善，并有以火法冶金工藝為主的廢舊電池處理廠。日本從1993年開始有規(guī)模地回收廢舊電池，目前汽車用鉛酸電池已全部回收，其他二次電池的回收率接近90%。德國從1998年10月開始規(guī)定對廢舊電池進行回收。

   歐盟已于2007年5月2日通過一項指令，要求從2008年開始強制回收廢舊電池;從2009年開始，在歐盟境內(nèi)銷售的電池都要標明使用壽命;2012年之前，歐盟境內(nèi)25%的廢舊電池必須回收，到2016年時為45%;另外，含量超過0????0005%、含鎘量超過0????002%的電池在歐盟境內(nèi)將被禁止銷售。

    近年來，我國對廢舊電池回收也有一些規(guī)定及政策，如關(guān)于限制電池產(chǎn)品含量的規(guī)定。國家環(huán)?？偩钟?003年10月9日批準發(fā)布了，廢電池污染防治技術(shù)政策，對廢舊電池污染控制的重點作了明確的規(guī)定，重點是含電池、鎘鎳電池和鉛酸電池;廢舊電池回收的重點是鎘鎳電池、鋰離子電池、鉛酸電池和氧化銀電池等。目前不鼓勵集中回收已達到國家含量要求的廢舊一次電池。

廢舊電池回收廠

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廢舊電池的損害

廢舊電池往往含有重金屬等有毒有害物質(zhì)，特別是廢鉛蓄電池含很多重金屬鉛、鉛化合物和硫酸等化學(xué)物質(zhì)，若處理不妥，容易引發(fā)環(huán)境污染。廢舊電池來歷渙散、搜集困難，應(yīng)依實際情況分類辦理，選擇 可行的方法控制其環(huán)境危險。日常日子所用的干電池首要環(huán)境危險來自于電池中的，國家早于1997年就明令禁止出產(chǎn)含電池，現(xiàn)在我國市場出售的干電池多數(shù)已達到規(guī)則要求?，F(xiàn)階段我國廢舊電池通常經(jīng)過填埋或隨日子廢物一同焚燒的方法進行處理，處理不妥將對環(huán)境形成極大的污染。廢舊電池中的酸堿電解質(zhì)溶液和重金屬進入土壤后將改動土壤的酸堿度，嚴重影響土壤的農(nóng)用 。焚燒電池時發(fā)生的飛灰中的重金屬或許會對大氣、土壤和水體發(fā)生不利影響。

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鋰電池作用抑制電池極化，減少熱效應(yīng)，提高倍率性能；降低電池內(nèi)阻，并明顯降低了循環(huán)過程的動態(tài)內(nèi)阻增幅；提高一致性，增加電池的循環(huán)壽命；提高活性物質(zhì)與集流體的粘附力，降低極片制造成本；保護集流體不被電解液腐蝕；提高磷酸鐵鋰電池的高、低溫性能，改善磷酸鐵鋰、鈦酸鋰材料的加工性能。

電池特點

1．能量比較高。具有高儲存能量密度，已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；

2．使用壽命長，使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C（100%DOD）充放電，有可以使用10,000次的記錄；

3．額定電壓高（單體工作電壓為3.7V或3.2V），約等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯(lián)電壓，便于組成電池電源組；鋰電池可以通過一種新型的鋰電池調(diào)壓器的技術(shù)，將電壓調(diào)至3.0V，以適合小電器的使用。

4．具備高功率承受力，其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達到15-30C充放電的能力，便于高強度的啟動加速；

5．自放電率很低，這是該電池突出的優(yōu)越性之一，一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20；

6．重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/6-1/5；

7．高低溫適應(yīng)性強，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用；

8．綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。

9．生產(chǎn)基本不消耗水，對缺水的我國來說，十分有利。