青島棧橋有著一百多年的歷史。1891年，直隸總督兼北洋大臣李鴻章在山東巡撫張曜的陪同下來當(dāng)時(shí)的膠澳視察，回京后果斷向清廷提議應(yīng)在青島口一帶設(shè)防。同年6月14日，內(nèi)閣明發(fā)上諭:'擬在膠州、煙臺各?？谔碇谂_，著照所請。1萬平方米，它以一1流的環(huán)境，五星級的服務(wù)，被列為青島餐飲特一級店。'同時(shí)要求登州鎮(zhèn)總兵衙門由登州(今蓬萊)移居青島口。隨后登州鎮(zhèn)總兵章高元在青島口建總兵衙門，是為青島建置的由來

從李鴻章的奏折可知，在青島的軍事防御設(shè)施不是孤立進(jìn)行的，而是晚清中國北方海防系統(tǒng)的一部分。而在膠澳建造的每座建筑也具有明確的目的性，大鐵碼頭就是專1供'下雷輪船'裝卸水1雷、上煤運(yùn)械而建造的海1軍專用碼頭。棧橋是青島早的軍事專用人工碼頭建筑[7] 。該碼頭原稱謂很多，有海1軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等。這座燈塔海上射程15海里，是海上過往船只進(jìn)出膠州灣的重要航標(biāo)。另一座位于總兵衙門前方的'衙門橋'長100米，寬6米，亦稱'蝸牛橋'。這兩座碼頭都是中國工程師自己設(shè)計(jì)的，是青島早的碼頭。

浮橋的結(jié)構(gòu)形式有兩種：①傳統(tǒng)的形式是在船或浮箱上架梁、再鋪橋面。②舟梁合一的形式，或船只首尾相連，成縱列式，或?qū)⒅垠w緊密排列成帶式。為保持浮橋軸線位置不致偏移，在上、下游需設(shè)纜索錨碇。為與兩岸接通，在兩岸需設(shè)置過渡梁或跳板。為適應(yīng)水位漲落，兩岸還應(yīng)設(shè)置升降碼頭或升降棧橋。系里一位去過美國老師回來跟我們提過美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的情況，每個(gè)工程項(xiàng)目都需要得到納稅人的同意，納稅人不同意就不能建，所以那邊路橋建設(shè)及養(yǎng)護(hù)大都以實(shí)用為原則。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構(gòu)造并不復(fù)雜,架拆也方便，但維修費(fèi)用高。平時(shí)可用以應(yīng)急救災(zāi)或作為臨時(shí)性1交通設(shè)施，戰(zhàn)時(shí)可用以保障軍1隊(duì)迅速通過江河的制式舟橋，為增加其機(jī)動(dòng)性，常用輕金屬制成自行式的。