陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室

該車采用陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室，定位是標(biāo)準(zhǔn)的城際運輸。L3000旗艦版的后視鏡采用電控調(diào)節(jié)，且?guī)в须娂訜峁δ?。此外，該車還帶有天行健系統(tǒng)、遠(yuǎn)程排放管理車載終端和定速巡航功能。駕駛室靠后的地方粘貼了旗艦版的字樣。左側(cè)車門上粘貼了“900國六”的字樣，數(shù)字900代表的是發(fā)動機(jī)的扭矩。而后面的國六字樣不言而喻，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國六，后處理技術(shù)路線采用了比較傳統(tǒng)的EGR DOC DPF SCR。該車搭載的是玉柴的YCK05240-60發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)排量為5.1L，功率為240馬力，扭矩900N.m。

德龍L3000發(fā)動機(jī)空濾和進(jìn)氣道

德龍L3000發(fā)動機(jī)空濾和進(jìn)氣道均位于駕駛室右下方，如果要更換發(fā)動機(jī)空濾會比較麻煩。雖然說快遞運輸車對于進(jìn)氣道高低沒有很大要求，但是能夠和駕駛室合理搭配既能夠提高駕駛室的利用率，又能夠方便駕駛員。與WP6H發(fā)動機(jī)匹配的是法士特的8JS118TA-B手動變速箱，俗稱“大八擋”。此款變速箱為擋設(shè)計，操縱形式與傳統(tǒng)的8擋變速箱基本相同，大多數(shù)駕駛員都能夠比較輕松的上手。而且這款變速箱結(jié)構(gòu)比較簡單，維修起來也比較方便。

陜汽德龍L30006×2載貨車總質(zhì)量25噸

德龍L3000這款車的定位。在GB1589-2016實施以后，6×2車型非?；鸨橛?×4和4×2車型之間，不管是從運載量還是使用成本上都是劃算的配置。因為9米6的快遞運輸車按照60方的容積來計算，運載快遞貨物重量就是8噸左右。而陜汽德龍L3000 6×2載貨車總質(zhì)量25噸，根據(jù)提供數(shù)據(jù)，底盤整備質(zhì)量才7.2噸，這方面也得益于其立足于輕卡平臺，會比重卡輕一點。這樣一來廂貨總質(zhì)量可以達(dá)到17噸這個水平，貨物重量十多噸也不是問題。未來的陜汽德龍L3000可能都會搭載濰柴發(fā)動機(jī)，形成中卡的“黃金動力鏈”，在中卡領(lǐng)域更有話語權(quán)。此外從售后角度來看，濰柴服務(wù)站數(shù)量多覆蓋范圍廣，也提高了車輛的售后便利性。

山東重工集團(tuán)積極推動燃料電池、智能駕駛等新業(yè)態(tài)落地

　　當(dāng)前，以新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為代表的“四新”經(jīng)濟(jì)，正在齊魯大地上蓬勃生長，成為推動經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大引擎。發(fā)展“四新”經(jīng)濟(jì)，關(guān)鍵看科技成果轉(zhuǎn)化能力。山東重工集團(tuán)積極推動燃料電池、智能駕駛等新業(yè)態(tài)落地，將“科技優(yōu)勢”成功轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢”，構(gòu)筑起企業(yè)高速增長的“第二道護(hù)城河”，為搶奪行業(yè)新風(fēng)口積蓄了新力量。