傷害蓄電池的惡習(xí)

錯(cuò)誤的補(bǔ)水過程

電池充滿電前補(bǔ)水?？赡軙?huì)溢出，并失去一些硫酸，從而是去電解質(zhì)平衡比重。這將造成電壓出錯(cuò)，如果反復(fù)進(jìn)行此過程，電池性能會(huì)顯著降低。

正確的時(shí)間是1- 3周加一次水，具體取決于許多因素：溫度、利用率類型。設(shè)置例行檢查以監(jiān)控叉車蓄電池的水位非常重要。

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關(guān)于蓄電池很多人容易有的誤區(qū)

不進(jìn)行補(bǔ)充充電

有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。如果蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無論充電時(shí)間多長，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升，蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。

蓄電池為什么會(huì)不耐用

下車記得關(guān)空調(diào)

首先是熄火時(shí)不關(guān)閉空調(diào)的行為，這樣的做法是不可取的。很多車主在車輛熄火前都常常忘記關(guān)空調(diào)，這一個(gè)看似不起眼的小細(xì)節(jié)，實(shí)際上對(duì)電瓶的損害不小。在電池容量開始減少之前，所有電池的充電周期都有限，對(duì)于大多數(shù)品質(zhì)好的工業(yè)電池，一般在1,500個(gè)充電周期左右，相當(dāng)于常規(guī)使用大約5年。還有的車主，并不是忘記關(guān)空調(diào)，而是一直不去關(guān)，比如在夏季會(huì)將空調(diào)的制冷長期開啟，這種做法就更損害蓄電池了。大家都知道車輛在啟動(dòng)時(shí)，蓄電池會(huì)給起動(dòng)機(jī)供電，讓車輛得以正常點(diǎn)火啟動(dòng)，而如果空調(diào)沒有關(guān)，那么車輛啟動(dòng)時(shí)空調(diào)也會(huì)一起啟動(dòng)，并且啟動(dòng)空調(diào)的電能也是有蓄電池提供。這時(shí)車輛的瞬間功率負(fù)荷非常高，對(duì)蓄電池的負(fù)擔(dān)不小，短時(shí)間看不出問題，時(shí)間久了蓄電池自然就不耐用了。

短時(shí)間不要反復(fù)打火啟動(dòng)

短時(shí)間內(nèi)重復(fù)啟動(dòng)或打火車輛，這種行為也是不行。 許多車主在突然遇到汽車打不著火的時(shí)候，都會(huì)迅速的連續(xù)不斷的打火，直到車輛啟動(dòng)才停止。若由于某種原因不能斷開設(shè)備和電池的連接(原則上是不允許的，尤其是長時(shí)間連接更不允許)，應(yīng)同時(shí)將兩組電池都連接上，不允許只接其中一組電池，同時(shí)記錄連接的起始時(shí)間和設(shè)備的耗電電流，作好記錄。實(shí)際上，一般車輛打火時(shí)間不宜超過5s，即使車輛啟動(dòng)失敗也不要頻繁反復(fù)打火，因?yàn)樾铍姵叵蚱饎?dòng)機(jī)提供的電流是很強(qiáng)大的，連續(xù)不斷的電流沖擊，對(duì)蓄電池的損害很大。