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菜鳥(niǎo)并不掌握快遞分單的力，即只提供服務(wù)支持，不當(dāng)利益相關(guān)的“裁判”。對(duì)于物流行業(yè)，菜鳥(niǎo)著眼于社區(qū)服務(wù)、智慧供應(yīng)鏈、全世界物流等藍(lán)海市場(chǎng)，其增長(zhǎng)來(lái)源于增量而非存量?？爝\(yùn)與快遞的市場(chǎng)基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。事態(tài)發(fā)展似乎走入了死胡同，但菜鳥(niǎo)的存在提供了另一種可能性，其希望通過(guò)扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)投入，和實(shí)實(shí)在在的物流運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)行業(yè)的“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”，而非加劇行業(yè)內(nèi)耗。

擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模的同時(shí)，菜鳥(niǎo)也在大力投入研發(fā)，通過(guò)智慧供應(yīng)鏈服務(wù)商家。比如用數(shù)字化手段提高分倉(cāng)效率，降低倉(cāng)配成本，從而推動(dòng)倉(cāng)配服務(wù)體系化、普惠化。過(guò)去，不少小型電商、制造業(yè)企業(yè)僅有單分散的倉(cāng)庫(kù)，難以形成全國(guó)布局。有了菜鳥(niǎo)智慧供應(yīng)鏈，更多中小商家的運(yùn)行效率得以提高。“我們深刻地認(rèn)識(shí)到，菜鳥(niǎo)干不了快遞公司干的事。我們做了8年了，還是要做自己擅長(zhǎng)的事，做不同的事。”一位菜鳥(niǎo)內(nèi)部人士深有感觸。

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相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。

信息管理，對(duì)于物流有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場(chǎng)、成本等方面的信息進(jìn)行收集和處理，使物流活動(dòng)能有效、順利進(jìn)行。運(yùn)輸，使用設(shè)施和工具，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng)。庫(kù)存，庫(kù)存控制：對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類(lèi)和管理的物流作業(yè)活動(dòng)。