汽車半軸套管鍛造工藝

三步成形法利用3臺(tái)液壓機(jī)，每臺(tái)液壓機(jī)1個(gè)工位，利用3個(gè)工序來成形軸管，鍛造工藝過程為：坯料加熱后，先在1臺(tái)液壓機(jī)上進(jìn)行1個(gè)鍛造工序(壓型)，然后在第2臺(tái)液壓機(jī)上進(jìn)行第2個(gè)鍛造工序(鐓擠)，然后在第3臺(tái)液壓機(jī)上完成第3個(gè)鍛造工序(反擠)。

四步成形法利用2臺(tái)液壓機(jī)，在液壓機(jī)工作臺(tái)和滑塊上安裝滑臺(tái)，在上下滑臺(tái)上安裝2套模具，在推拉缸的作用下，滑臺(tái)沿著工作臺(tái)和滑塊移動(dòng)。

整體式橋殼因制造方法不同又有多種形式，常見的有整體鑄造、中段鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴(kuò)張成形等形式。整體鑄造式橋殼為增加強(qiáng)度和剛度，兩端壓入無縫鋼管制成的半軸套管。半軸套管壓入后橋殼中。整體式橋殼的中部是一個(gè)環(huán)形空心梁，用球墨鑄鐵鑄成。兩端壓入鋼制的半軸套管，并用止動(dòng)螺釘限定位置;半軸套管外端用以安裝輪轂軸承，凸緣盤用來固定制動(dòng)底板。

半軸套管熱擠壓成形工藝的專門裝置，包括自左向右依次設(shè)置在工作臺(tái)上的鐓粗工裝，定位工裝，淺沖孔預(yù)成型工裝和深沖孔終鍛成型工裝。工藝具有四個(gè)工位，各個(gè)工位有足夠的冷卻潤滑時(shí)間，不僅相關(guān)的裝置長(zhǎng)期工作不會(huì)產(chǎn)生變形，同時(shí)工件不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)孔傾斜，導(dǎo)致內(nèi)外同軸度差的問題，而且能提高產(chǎn)能的同時(shí)，保護(hù)專門的裝置減少損害。