乘坐電梯小貼士

這些情況，不宜搭乘電梯

1.電梯發(fā)生異響；

2.電梯轎廂地板與樓層如果不平（說明電梯有故障）；

3.雷雨天建議別乘電梯（因為電梯機房通常在樓頂高處，容易招引雷電）；

4.快要滿員的電梯不乘；

5.遇到火災(zāi)時，勿乘電梯（容易發(fā)生煙霧窒息，同時電梯隨時可能會斷電）。

電梯“急救口訣”

電梯突停莫害怕，電話急救門拍打；

配合救援要聽話，層層按鍵快按下；

頭背緊貼電梯壁，手抱脖頸半蹲下。
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電梯故障不斷居民揪心生活

摘要：

十里堡晨光家園A區(qū)大部分樓內(nèi)電梯，因老化都發(fā)生過故障，居民擔(dān)心乘坐安全。物業(yè)表示，完成啟用業(yè)主大修ji金的相關(guān)手續(xù)后才能進行大修。

探訪　乘梯常被關(guān) 居民提心吊膽

昨天下午，記者來到晨光小區(qū)A區(qū)217樓，李女士向記者講述了近期自己乘電梯時的兩次“遇險”經(jīng)歷。頭次是李女士乘梯下樓時，電梯在5層突然停住，按任何鍵都不管用，李女士趕緊拿起轎廂內(nèi)的電話告知物業(yè)，過了近十分鐘，維修人員到場將電梯門打開。規(guī)模大或者項目影響大的，可以直接邀請廠家（就買一臺兩臺人家也肯定不會來），也有一家代理同時代理好幾個品牌的，那樣選擇起來也省事兒。被關(guān)在轎廂內(nèi)的那幾分鐘讓李女士內(nèi)心充滿了恐懼。

第二次在乘梯上樓時，門打開居然沒對準(zhǔn)樓層，外面比梯內(nèi)高了將近30厘米。一位乘客沒注意，下意識抬起腳走出轎廂，險些絆倒。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，晨光家園A區(qū)內(nèi)大多數(shù)居民樓的電梯多多少少都出現(xiàn)過問題，主要以突然在某一層停住把乘客關(guān)在轎廂內(nèi)為主。許多居民都表示，小區(qū)里的電梯已經(jīng)運行十多年了，雖然沒有出現(xiàn)過大事故，但小故障頻發(fā)讓大家心里沒了安全感，上樓下樓總提心吊膽的。

說法　各方將協(xié)商解決辦法

物業(yè)中心工作人員安女士表示，目前若需要大規(guī)模維修就要動用業(yè)主購房時所支付的大修ji金，“動這部分錢不僅需要業(yè)主同意，還要業(yè)委會、居委會、物業(yè)三方蓋章。”

業(yè)主wei員會副主任鄧先生表示，目前業(yè)委會方面正在進行啟用大修ji金的相關(guān)手續(xù)，由于步驟比較繁瑣，所以進展較緩慢。

隨后，記者致電該小區(qū)電梯維修單位北京市現(xiàn)代北安機電工程有限公司，負(fù)責(zé)晨光家園電梯維修的劉先生稱，電梯老化導(dǎo)致故障頻發(fā)，該公司將在本周與物業(yè)及業(yè)主們一起商討解決辦法。

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觀光電梯發(fā)生故障時怎么辦？

    針對觀光電梯發(fā)生故障時怎么辦,正確的處理方式就是停止運行,然后請專業(yè)的維修人員,哪怕是耽誤工作,也不要擅自行動,或者自認(rèn)為憑著豐富的經(jīng)驗,確定設(shè)備的某個部件發(fā)生問題?！罢f實話，買房子后，頭次交物業(yè)費時，我們收到兩張單子，一張寫著物業(yè)費：1。那么,這種做法是不可取的,畢竟是涉及專業(yè)性的問題,當(dāng)然需要專業(yè)的維修工作人員,方能決實際性的問題,也是在排除了安全隱患的。

    如果觀光電梯發(fā)生故障怎么辦,通知的專業(yè)維修工作人員沒及時到現(xiàn)場時、也需要做好安全警戒以及故障提示,避兔被不知情的人繼續(xù)使用,反而是制造了更多的問題。這也是正確應(yīng)對設(shè)備發(fā)生故障的方法吧。

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類似于金茂大廈觀光電梯這樣的高層電梯，他的工作原理是什么？

曳引式；就是大馬達往上拉。當(dāng)然不是生拉，轎廂 多重 補償繩基本可以組成一個相對穩(wěn)定循環(huán)。

然后高層電梯首要克服的技術(shù)難題是什么呢？

大樓的風(fēng)擺。拿到一個項目首先要去考慮大樓的風(fēng)擺頻率、幅度、特征，結(jié)合電梯自身固有頻率，進行調(diào)整。隨后，他介紹了幾種計算方法：可以按照家庭人數(shù)來收費，每個家庭人員每月交一定的電梯費用。技術(shù)手段有，轎廂隨行補償裝置，風(fēng)擺動檢動測裝置，可以調(diào)頻的補償裝置，所有運動部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護裝置（幾百米的大繩子要是因為共振甩起來了肯定夠勁兒）。風(fēng)擺目前在超高層建筑中無法完全規(guī)避，真的大臺風(fēng)來了以上技術(shù)手段失效的時候還要有電器和機械雙重手段強制讓電梯停擺，運氣好你還可以坐錯層的穿越電梯分段上下樓，運氣不好你就爬樓或放棄吧，運動效果堪比馬拉松。

然后還要避免超高速電梯的活塞效應(yīng)。轎廂在狹窄的井道理高速運行，是不是就像打氣筒似的？所以要注意轎廂占井道面積比，轎廂上下端的空氣動力學(xué)設(shè)計，考慮采用并聯(lián)貫通井道，當(dāng)然井道的泄壓孔也是必須的。

然后是煙囪效應(yīng)。百米溫度差0.6大家都知道，加上由于大樓空調(diào)系統(tǒng)帶來的溫度差，帶來的氣壓差有多大？有本事你把電梯井道放在一樓大門附近打開廳門感受下，站門口感覺你能被吹走好么。所以井道位置也要注意，同時提高電梯門的強度。

除了前面提到過的空氣動力學(xué)轎廂，還要有專門的馬達減震防顫方案、井道吸聲設(shè)計、避震轎架、多層復(fù)合的隔音轎壁、可調(diào)的滾輪導(dǎo)靴、變頻的超重型門機、防火隔音門、以及迷宮結(jié)構(gòu)的封閉裝置。

這才解決了基礎(chǔ)的問題。接下來還要考慮能耗。所有材料都要盡可能采用輕質(zhì)高強度，不光是轎廂，隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇?biāo)廊??！皬淖运近c的角度看，能不收費當(dāng)然好，但從公眾利益角度看，還是應(yīng)該收費的。目前各大電梯公司都有各種研發(fā)，通力的碳纖維超級鋼絲繩是已推出的佼佼者，自重降低90%以上，從而使得隨行重量下降近半，能耗降低15%左右。要知道一個超高層建筑光電梯一年的電費可能就是數(shù)百萬。所以現(xiàn)在全世界新的超高層電梯用通力會多一些。

除了能耗，還要通過算法手段優(yōu)化電梯的運行模式。一百多層樓，要是送三五個人上去再下來接另一撥，浪費能源不說，等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統(tǒng)，算法各自不同但多少都會優(yōu)化運行，知乎有答主專門做電梯程序的，一會兒我看看怎么邀請…

目的選層控制建議還要搭配上門禁、閘機等手段，進一步規(guī)避乘客的不規(guī)范乘梯。

還有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，在超高層項目中也明顯比普通項目更重要。方便實時監(jiān)控每臺電梯的運行狀態(tài)和位置，畢竟那么高的樓層，傳統(tǒng)方法去定位一個故障電梯可太麻煩了。

后再談到超高層電梯對超高層建筑建設(shè)過程的幫助。

一個是躍層電梯，好幾家巨頭都有。簡單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修，大樓到幾層，電梯就稍微滯后幾層，同時幫助承擔(dān)一部分的人員和物料上下，極大地加強了超高層建筑的建設(shè)效率。而對于1樓以上的低層住戶，我市則沒有相關(guān)收費辦法，應(yīng)由物業(yè)公司經(jīng)小區(qū)業(yè)主大會討論決定。像北京現(xiàn)在在修的中國尊，就用了通力的Jumplift，號稱全周期節(jié)約上百萬次人員物料上下，幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結(jié)構(gòu)幾層的程度。沒事兒就給通力發(fā)個表揚信和獎金，因為省太多了。

還有一個是變壓器運輸，基本上就是原定載重比如三噸的梯子，不夠運大型變壓器上去，通過新設(shè)的滑輪組掛到轎廂上，加到4500載重，給吊上去先。