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分利用核心筒下半層電梯井道的上半部分，

怎么利用呢，

可以在首層的大堂里安排直通上半

段的高速直達的電梯，

一站到達

150M

以上的空中轉換層。

然后再像下面一半的辦法，重新

分成

2-3

段，這樣核心筒就在

150M

以上縮小了，這樣可以節(jié)約出很多凈使用面積來。

關于最高層的觀光層的電梯，應該是直通的，最近媒體報導的阿聯(lián)酋迪拜的最高樓是

10M/

秒，比日本的橫濱的

12M/

秒稍慢一點，這種電梯起速較慢，逐步加速，快到的時候逐步減

速，以減少失重感，為什么迪拜不用

12M/

秒最先進的產品？可能報導有誤。

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這種負擔大樓一半人數(shù)的到達空中轉達大廳的客梯，

要注意在首層大廳在高峰時候得集中人

流，往往在

4M

寬的電梯廳里就使分緊張，由于不是消防梯，所以可直接使用大堂，以擴展

人流德等候空間。

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但由于數(shù)量較多，占核心筒的面積太大時，可以用較大量的貨梯來解決電梯的數(shù)量問題，例如2000kg-3000kg的貨梯，就可代替一般1000kg的貨梯。貨梯與客梯的比例大約1：4的關系，大約20000平米就需要1噸貨梯才夠使用。消防梯可以兼作貨梯,但消防梯是高層需要,消防梯不需到地下室，而貨梯往往要下地下室與后勤掛上勾。