、道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機進行正向反轉(zhuǎn);電機帶動減速機輸入軸轉(zhuǎn)動;減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180o的上下轉(zhuǎn)動;減速機搖臂通過下關節(jié)軸承、連桿、上關節(jié)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在后半周90o范圍內(nèi)作上下運動;主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90o范圍內(nèi)作升降運動。由平衡臂、平衡彈簧組成的平衡機構(gòu)可以平衡閘桿的力矩，地減小驅(qū)動機構(gòu)的負荷，延長路閘的使用壽命。






依據(jù)道閘的應用場地，其閘桿可分成直桿、90度曲桿、180度折桿及護欄等 道閘由一體表芯或減速器、電機、(或是選用液壓機)傳動系統(tǒng)組織、制動器原理、主機箱、控制器，閘桿支撐架、閘桿等一部分構(gòu)成。 伴隨著汽車工業(yè)生產(chǎn)的飛速發(fā)展及汽車總數(shù)的日漸猛增，對道閘的需要量也愈來愈大，對道閘的性能也明確提出了更高的規(guī)定。如道閘一體化表芯、離合器設備、智能化防抬作用、受阻回到設備、提溫作用(保證在零下40度自然環(huán)境下應用)、排風減溫系統(tǒng)軟件(立即減少電機溫度)、全自動離合器設備、防滑脫桿設備等。桿的起降速率從0.8秒到6秒不一。 左右內(nèi)容就是說對智能道閘和一般道閘有什么不同的詳細介紹了，現(xiàn)階段，道閘已愈來愈向新科技層面發(fā)展趨勢，以融入銷售市場對商品的要求。 智能控制系統(tǒng)開發(fā)設計及應用商店不久發(fā)展，全國性開發(fā)設計該類系統(tǒng)軟件的公司寥寥無幾，眾多都處在效仿設計階段。




道閘的拐臂螺絲松動:若此螺絲松動，將造成道閘的閘桿上下位不準確和停桿時晃動較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。到位控制磁鐵挪位:上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準確。將其調(diào)整準確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問題。斷電保護開關斷電:當?shù)篱l的控制部分失靈時，道閘的自動保護裝置將自動工作，此時閘桿停在斜上位置不動，總電源斷開，機器不工作。此時將機器門打開，將大皮帶順時針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時即可復原。若如此多次不能恢復原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。

道閘限位調(diào)節(jié)全過程：有關道閘，很多人都很了解，由于汽車制造業(yè)的盛行，道閘也慢慢被走向市場，有關它的限位是必須開展一系列的調(diào)節(jié)道閘原廠時對閘桿的平衡狀態(tài)開展過調(diào)節(jié)，做到均衡的范疇，如當場安裝出現(xiàn)閘桿起降不豎直或水準情況，需要做微調(diào)時，流程以下:一、開啟尾門;二、應用十字螺絲刀松脫限位擋板十字頭螺釘，稍加旋轉(zhuǎn)限位擋板調(diào)至閘桿到水準部位，調(diào)準后扭緊螺釘;三、當閘桿起桿不及時，限位擋板逆方位作微調(diào)，超出水準部位則相反;四、當閘桿起桿后達不上平整度，將限位擋板順時針作微調(diào)，調(diào)為所需部位;五、鎖住尾門。