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臨近圣誕節(jié)，是中國(guó)的出口旺季，今年也不例外。大批節(jié)日用品和日用品需要用集裝箱運(yùn)到歐美國(guó)家。上個(gè)季度貿(mào)易的補(bǔ)償性增長(zhǎng)，導(dǎo)致了11月外貿(mào)訂單的增長(zhǎng)，需要的集裝箱數(shù)量也相應(yīng)增加。由于國(guó)外中產(chǎn)因受疫情影響，無法外出旅游消費(fèi)，因此加大了對(duì)房屋、家具、家用電器等方面的裝修消費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，近中國(guó)建材、家用電器、家用電器等出口增長(zhǎng)迅猛，加上日常出口商品，均對(duì)中國(guó)出口產(chǎn)生拉動(dòng)作用。

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在王九看來，這種結(jié)構(gòu)性短缺只是短期現(xiàn)象。隨著未來疫情的逐步控制，以及產(chǎn)業(yè)鏈各方的努力，產(chǎn)業(yè)鏈供需矛盾將逐步緩解。目前集裝箱市場(chǎng)情緒高漲，同時(shí)也存在一些投資泡沫，投資者要注意風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)目前出現(xiàn)的運(yùn)費(fèi)上漲和缺箱現(xiàn)象，發(fā)言人高峰在12月3日的例行新聞發(fā)布會(huì)上說，將在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大運(yùn)力投放力度，支持加快集裝箱回運(yùn)速度，提高運(yùn)營(yíng)效率，支持集裝箱生產(chǎn)商擴(kuò)大產(chǎn)能。

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據(jù)了解，由于歐美疫情升溫，造成港口缺工、缺車、缺車架，船舶準(zhǔn)班率從6月的85——90％，降到9月的56％，船期平均延誤五天，且準(zhǔn)點(diǎn)率持續(xù)下降中。按照統(tǒng)計(jì)，美國(guó)西岸港口候港時(shí)間就達(dá)4-5天，新西蘭奧克蘭候港時(shí)間超過10天，英國(guó)的費(fèi)列斯托則因過度擁擠，已宣布停收空柜。同時(shí)，國(guó)外港口普遍存在的免堆期也比之前短了很多。此前長(zhǎng)達(dá)兩周或以上的免堆期不復(fù)存在，不少港口直接收起租金。