用熱敏電阻測量溫度時，在輸入電路中要選擇好傳感器及其它元件，以便和所需要的精度相匹配。有些場合需要精度為1%的電阻，而有些可能需要精度為0.1%的電阻。自熱問題由于熱敏電阻是一個電阻，電流流過它時會產生一定的熱量，因此電路設計人員應確保拉升電阻足夠大，以防止熱敏電阻自熱過度，否則系統(tǒng)測量的是熱敏電阻發(fā)出的熱，而不是周圍環(huán)境的溫度。在任何情況下都應用一張表格算出所有元件的累積誤差對測量精度的影響，這些元件包括電阻、參考電壓及熱敏電阻本身。如果要求精度高而又想少花一點錢，則需要在系統(tǒng)構建好后對它進行校準，由于線路板及熱敏電阻必須在現(xiàn)場更換，所以一般情況下不建議這樣做。

環(huán)氧包封類NTC熱敏電阻，新能源汽車常用的是這類的NTC熱敏電阻居多，這些類型的NTC熱敏電阻的性能較好，不會因為長時間的熱脹冷縮的問題而影響其性能，但是汽車中耐溫要求較高的，我們需要根據(jù)實際應用而選取不同的熱敏電阻。

薄膜類型的NTC熱敏電阻，常用于筆記本電腦，電池包等居多，這種類型的NTC熱敏電阻的厚度只有0.5mm，安裝條件比較方便，不用設定特定的安裝位置。為客戶帶來了極大的方便。

該裝置中的功耗，在電路使用熱敏電阻，但是當沒有足夠的導線來“自供電”，熱敏電阻體的溫度是依賴于環(huán)境溫度。當用于溫度測量，溫度控制，溫度補償?shù)葢脮r，熱敏電阻不會“自供電”。在所有被動式溫度傳感器中，熱敏電阻的靈敏度(即溫度每變化一度時電阻的變化)高，但熱敏電阻的電阻/溫度曲線是非線性的。 當在電路中使用一個熱敏電阻“自發(fā)熱”，由該裝置中的功耗時，熱敏電阻器自身的溫度依賴于熱導率或周圍環(huán)境的溫度。液面檢測，氣流檢測，在應用中，例如熱導率測量的熱敏電阻將“自供電”。