說(shuō)到同步帶輪可能很多人都不是很清楚忙活著是一次聽(tīng)到這個(gè)名詞。其實(shí)它是由一個(gè)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和一個(gè)傳送帶組成，這三個(gè)部件上都有等距的嚙合，而傳送帶是緊套在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上的。

    如果實(shí)在不好理解，可以舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，就當(dāng)做是自行車上的鏈條和輪子之間的關(guān)系就可以了，這樣就很好理解了，不過(guò)同步帶輪卻不是用在自行車上的。也不是說(shuō)它沒(méi)用，而是自行車的特性使得同步帶輪無(wú)法應(yīng)用在自行車上，不過(guò)更質(zhì)優(yōu)點(diǎn)的代步工具就可以了。汕頭模組同步輪

    根據(jù)同步帶輪的輪輻結(jié)構(gòu)分為實(shí)心式帶輪、輻板式帶輪、輪輻式帶輪三種，V帶輪常用材料為灰鑄鐵、鋼、鋁合金或工程塑料等，其中以灰鑄鐵應(yīng)用很廣。帶輪由輪緣、腹板(和輪轂三部分組成。汕頭模組同步輪

    帶輪的外圈環(huán)形部分稱為輪緣，輪緣是帶輪的工作部分，用以安裝傳動(dòng)帶，制有梯形輪槽。對(duì)帶輪的主要要求是質(zhì)量小且分布均勻、工藝性好、與帶接觸的工作表面加工精度要高，以減少帶的磨損。轉(zhuǎn)速高時(shí)要進(jìn)行動(dòng)平衡，對(duì)于鑄造和焊接帶輪的內(nèi)應(yīng)力要小。

     同步帶輪的帶輪孔徑是如何進(jìn)行確定的，大家首先需要明白的是帶輪孔徑與V帶沒(méi)有太大的關(guān)系，但在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)有幾個(gè)系列，很主要還是取決的軸怎樣設(shè)計(jì)。汕頭模組同步輪

　　當(dāng)然，這一點(diǎn)也關(guān)系到同步帶輪是在軸的中間部分還是在軸端，軸端的帶輪孔徑應(yīng)該略小于軸承3到5mm，以保證帶輪的軸向定位，如果想讓軸的強(qiáng)度大些也可以略小于軸0.1到-0.15mm，但是在軸承與帶輪直接必須有一個(gè)頂套來(lái)保證帶輪的軸向定位，這屬于機(jī)械設(shè)計(jì)范疇，只要不違背設(shè)計(jì)原則可以根據(jù)自己的加工能力和實(shí)際情況切實(shí)安排尺寸。