活塞壓縮機(jī)斷裂怎么辦？

1、曲軸斷裂:其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處, 其原因大致有如下幾種:過渡圓角太小, r 為曲軸頸 ) ;熱處理時(shí),圓角處未處理到,使交界處產(chǎn)生應(yīng)力 集中;圓角加工不規(guī)則,有局部斷面突變;長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以及有的用戶為了 提高產(chǎn)量,隨便增加轉(zhuǎn)速,使受力狀況惡化;材質(zhì)本身有缺陷,如鑄件有砂眼、 縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。

2、連桿的斷裂:有如下幾種情況:連桿螺釘斷裂,其原因有:連桿螺釘長期使 用產(chǎn)生塑性變形; 螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷, 此負(fù)荷可大 到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多,因此, 不允許有任何微小的歪斜, 接觸應(yīng) 均勻分布,接觸點(diǎn)斷開的距離不得超過圓周的 1/8即 450 ;螺栓材質(zhì)加工 質(zhì)量有問題。

3、活塞桿斷裂:主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋 處,此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié), 如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽, 制造上的馬虎以及運(yùn) 轉(zhuǎn)上的原因,斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒有問題,則在安 裝時(shí)其預(yù)緊力不得過大, 否則使作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。 在長 期運(yùn)轉(zhuǎn)后,由于氣缸過渡磨損, 對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉, 從而使連接螺紋處 產(chǎn)生附加載荷, 再運(yùn)轉(zhuǎn)下去, 有可能使活塞桿斷裂, 這一點(diǎn)在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。 此外,由于其它部位的損壞, 使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時(shí), 都有可能使活塞桿 斷裂。

4、氣缸、缸蓋裂痕:主要原因:對(duì)于水冷式機(jī)器,在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后,若忘掉 將氣缸、 缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡, 冷卻水會(huì)結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋, 特別是在我 國的北方地區(qū),停車后必須放掉冷卻水; 由于在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水而未及時(shí)發(fā)現(xiàn), 使氣 缸溫度升高,而又突然放入冷卻水,使缸被炸裂;由于死點(diǎn)間隙太小,活塞螺帽 松動(dòng), 以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會(huì)使活塞撞擊缸蓋,。

                                                                   活塞壓縮機(jī)

當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊麖臍飧咨w處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。

                                                                      活塞壓縮機(jī)管理運(yùn)行的辦法

      在施工過程中，諸多工序都需使用壓縮空氣做動(dòng)力或介質(zhì)，如噴沙除銹、管線吹掃和試壓等，小型壓縮機(jī)的動(dòng)力往往使用電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)，因此它的一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)性強(qiáng)，適應(yīng)性強(qiáng)，但在使用過程中我們要嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家使用說明書和JB8524—1997《容積式空氣壓縮機(jī)安全要求》（非等效采用美國ASME B19.1—1990《空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)》），才能滿足安全要求。

    （一） 壓縮機(jī)的放置

      由于國外施工環(huán)境往往惡劣，主要表現(xiàn)在高溫、沙塵暴、潮濕多雨或寒冷低溫等，因此空氣壓縮機(jī)作業(yè)環(huán)境應(yīng)注意采取措施，避免這些危害和影響，保持其清潔和干燥，使其滿足使用說明書的環(huán)境條件要求。其周圍半徑15m以內(nèi)不得進(jìn)行焊接或熱加工作業(yè)。移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)在移動(dòng)前應(yīng)先檢查行走裝置完好，移動(dòng)時(shí)注意控制速度，避免顛簸。停置后保持水平，緊固行走裝置。

    （二）開車

      空壓機(jī)在開車或空壓機(jī)及其系統(tǒng)設(shè)備檢修后重新啟動(dòng)應(yīng)遵循下述程序和要求：

      檢查所有的閥門開閉靈活，使其均處于合適的位置及正確的啟閉狀態(tài)，拆除所有為安全維修而設(shè)置的附件（如盲板等）；檢查各聯(lián)結(jié)部位緊固情況，盤車至少一圈，以確保無機(jī)械干涉，且使驅(qū)動(dòng)機(jī)及旋轉(zhuǎn)設(shè)備的旋轉(zhuǎn)方向正確；檢查并確定所有的安全保護(hù)裝置均處于合適的操作狀態(tài)；將輸氣管道連接好，保持暢通，不得扭曲，并通知有關(guān)人員后才能開機(jī)送氣，在出氣口前不準(zhǔn)有人工作或逗留。

    （三）運(yùn)行

      啟動(dòng)壓縮機(jī)后首先使其在無荷載條件下進(jìn)行，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再逐步進(jìn)入載荷運(yùn)行。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意觀察各種儀表指示值，應(yīng)符合原廠家說明書的要求?？諝鈮嚎s機(jī)對(duì)排氣壓力的自動(dòng)控制是保證安全運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，當(dāng)空壓機(jī)排氣壓力高于額定值時(shí)，可以對(duì)其排氣量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，但起它的整定值應(yīng)低于空壓機(jī)壓力釋放裝置（安全閥）的開啟壓力。