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印度尼西亞政府部門將自今年1月1日起執(zhí)行B30方案，預估今年具體復混肥率可以做到25%—30%，將產(chǎn)生140萬—270萬噸級的棕櫚油要求增加量，但是出口預估將再次下降，棕櫚油要求減藥在65萬噸級上下。整體而言，印度尼西亞B30方案的執(zhí)行將產(chǎn)生75萬—205萬噸級棕櫚油要求增加量。新加坡：產(chǎn)量增長速度較快，生產(chǎn)能力或組成“吊頂天花板”

二零一四年，新加坡政府部門在全國各地范疇內(nèi)實行B5方案，二零一五年提升為B7（生物柴油復混肥占比為7%），今年再提升到B10（生物柴油復混肥占比為10%）。

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歐盟國家：外需提高緩慢，關稅壁壘不斷

2018歐盟國家生物柴油產(chǎn)量做到了1250萬噸級，消耗量為1400萬噸級，有別于印度尼西亞和新加坡，在生物柴油的進出口貿(mào)易中，歐盟國家以進口為主導，2018出口量做到三百萬噸，明顯高過前兩年，關鍵是由于克羅地亞和印度尼西亞的出口量大幅度提升。

二零一三年11月26日，歐盟國家對克羅地亞及印度尼西亞的進口生物柴油宣布征繳歷時五年的反補貼進口關稅，但五年期沒滿，克羅地亞就于17年在WTO申訴成功，印度尼西亞則于2018申訴成功，反傾銷撤銷促使2018歐盟國家生物柴油出口量猛增。

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大部分的生物質(zhì)資源都是以纖維的形式存在的。據(jù)記者了解，目前世界糧食仍然短缺，為保證糧食安全，不提倡生產(chǎn)以油糧(淀粉和糖)為原料的生物柴油和生物乙醇的國家內(nèi)外都要使用生物燃料，生物質(zhì)能源主要是利用生物質(zhì)纖維形式的材料。1880年，美國發(fā)明了生物質(zhì)成型燃料，應用于1930年。但生物質(zhì)燃料由于擠壓成型結實，氧氣與燃料分子接觸較難發(fā)生反應，燃燒速度慢，燃燒溫度低。

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