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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享高速公路上行車的注意事項(xiàng)

1.行車時(shí)隨時(shí)注意路邊和道路上空的標(biāo)志標(biāo)線，并適當(dāng)靠右行駛，避免輾壓右側(cè)車道分道線，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離。

2.應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動(dòng)良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km/h)的數(shù)值。如車速80km/h時(shí)不小于80m，時(shí)速100km/h時(shí)不小于100m。隨時(shí)注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)車間距離應(yīng)增加一倍以上。本公司地址位于：義烏市紅獅智慧物流園A5棟23D-25號(hào)義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享水磨石地面和地板磚地面，根據(jù)不同材質(zhì)的選擇，一般每平米造價(jià)比普通混凝土地面增加30—60元左右。

3.請(qǐng)不要在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準(zhǔn)超過(guò)中央分隔帶。

4.不要妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防、急救、搶險(xiǎn)等車輛的通行。

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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享企業(yè)物流合理化的方略

企業(yè)物流合理化，就是通過(guò)改進(jìn)各種物流作業(yè)和物流組織工作減少以至杜絕企業(yè)物流活動(dòng)中的不合理現(xiàn)象，提高物流效率，降低物流成本。與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)中的物流領(lǐng)域相適應(yīng)，企業(yè)物流合理化包括供應(yīng)物流合理化、生產(chǎn)物流合理化、銷售物流合理化。

企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)也是物質(zhì)資料的消費(fèi)過(guò)程。企業(yè)只有不斷投人必要的物質(zhì)資料，才能進(jìn)行生產(chǎn)和保證其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的連續(xù)性。企業(yè)供應(yīng)物流的基本任務(wù)，就是保證適時(shí)、適量、適價(jià)、齊備成套地供應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需要的各種物資。

由于供應(yīng)的物資費(fèi)用在產(chǎn)品成本中占有很大比重(在我國(guó)，機(jī)械產(chǎn)品材料成本占60%-70%)，加強(qiáng)供應(yīng)物流管理，可以降低物資的進(jìn)貨價(jià)格和采購(gòu)費(fèi)用，從而降低產(chǎn)品成本。但是，物資供應(yīng)特別是原材料和零部件，由于費(fèi)用可以加在進(jìn)貨價(jià)格中，其合理化問(wèn)題往往不被人們所重視。不過(guò)，供應(yīng)物流與銷售物流相比，以企業(yè)內(nèi)部為主體，合理化問(wèn)題較易解決。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。

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大量化。通過(guò)延長(zhǎng)備貨時(shí)間，以增加運(yùn)輸量來(lái)組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當(dāng)日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。為了鼓勵(lì)運(yùn)輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費(fèi)的辦法，實(shí)行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費(fèi)制”，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。為了調(diào)整這種波動(dòng)性，可以事先同買主商定進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量，制訂出配送計(jì)劃，使生產(chǎn)廠計(jì)劃供貨、揀選進(jìn)貨、貨物裝車和貨物運(yùn)輸配送等物流活動(dòng)都可按計(jì)劃進(jìn)行。

計(jì)劃輸送。即以銷售計(jì)劃為基礎(chǔ)，按規(guī)定渠道把一定量的貨物送達(dá)指i定地點(diǎn)。例如，對(duì)某些季節(jié)性消費(fèi)的產(chǎn)品，可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸車輛過(guò)剩與不足，或裝載效率下降等影響物流效率的問(wèn)題。為了調(diào)整這種波動(dòng)性，可以事先同買主商定進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量，制訂出配送計(jì)劃，使生產(chǎn)廠計(jì)劃供貨、揀選進(jìn)貨、貨物裝車和貨物運(yùn)輸配送等物流活動(dòng)都可按計(jì)劃進(jìn)行。在日本啤酒行業(yè)稱之為“定期定量直接配送系統(tǒng)”的計(jì)劃化物流。為了鼓勵(lì)運(yùn)輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費(fèi)的辦法，實(shí)行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費(fèi)制”，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。

從流通全過(guò)程考慮

控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。在控制企業(yè)物流成本時(shí)，要注意針對(duì)每個(gè)用戶成本削減的幅度有多大。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對(duì)不同用戶的物流活動(dòng)績(jī)效。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對(duì)不同用戶的物流活動(dòng)績(jī)效。