首先需要向大家解釋一下，我們無法用一兩千字就能概括出烏茲別克斯坦費爾干納州全部的投資價值與投資機會，我們只是根據日常中烏公路貨運情況簡單的從國際物流、國際貿易、農業(yè)和工業(yè)等領域分析費爾干納州的投資優(yōu)勢和劣勢，而所謂的投資價值與投資機會，也只是針對某一類行業(yè)或者產品，也必須要求與費爾干納州當地條件相匹配，不適合所有領域和產品，僅代表個人觀點，以供有意向前去投資的群體參考。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經濟發(fā)展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統(tǒng)計顯示，每年經阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產設備、成產線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。

到白俄羅斯鐵路運輸

中歐鐵路運輸通道

--西通道。一是由新疆阿拉山口(霍爾果斯)口岸出境，經哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，途經白俄羅斯、波蘭、德國等，通達歐洲其他各國。二是由霍爾果斯(阿拉山口)口岸出境，經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，物流部通達歐洲各國;或經哈薩克斯坦跨里海，進入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國，白俄羅斯鐵路運輸通達歐洲各國。三是由吐爾尕特(伊爾克什坦)，與規(guī)劃中的中吉烏鐵路等連接，通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國。