對于國際物流倉儲,抗震性少不了!

對于國際物流倉儲，抗震性少不了！5、報廢品處理產(chǎn)品因自身質(zhì)量問題需進行報廢處理的，需有攜帶客戶書面通知的提貨人提走，或由我公司的車隊運回客戶處。 匯安貨運公司：發(fā)生時，的國際物流倉儲中心難免將受到影響，有震后尚能運轉(zhuǎn)的也有國際物流設(shè)備被震塌破壞嚴重的。如何確保國際物流中心有一定抗震能力，減少因設(shè)計制造上的漏洞造成的損失成為國際物流倉儲行業(yè)關(guān)注的焦點。 據(jù)了解，目前國際物流倉儲中心的抗震主要聚焦于倉庫的土木建筑如何抗震、立體庫的設(shè)計如何抗震，以及倉庫內(nèi)高層貨架與堆垛機如何抗震，而其他低矮的設(shè)備如托盤、叉車、輸送線等在中產(chǎn)生的位移，對國際物流中心的影響不大。 倉庫的土木建筑抗震能力直接關(guān)系著整個國際物流中心的抗震能力。建筑一旦倒塌，設(shè)備必定無法幸免于難，土木建筑的抗震能力是國際物流中心抗震的因素。 抗震設(shè)防通常通過以下環(huán)節(jié)實現(xiàn)：確定抗震設(shè)防要求，即確定建筑物必須達到的抗御災(zāi)害的能力；抗震設(shè)計，采取基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)等抗震措施，達到抗震設(shè)防要求；抗震施工，嚴格按照抗震設(shè)計施工，保證建筑質(zhì)量；抗震管理，使用中建筑物不得隨意改變建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

集裝箱裝柜技巧

集裝箱裝柜技巧 在國際物流運輸過程中，集裝箱是到的東西。但是很多時候，裝柜的東西都是尺寸不一樣的，這個時候就需要裝柜人員有技巧。下面東莞貨運公司給大家介紹集裝箱裝柜技巧！它們有一個條款就是：在快遞國際物流單子上面會有詢問商品的價值，如果不寫的話，有意外需要賠償?shù)臅r候就會賠償200元，依照不同快遞國際物流公司可能有不同。 一、混裝注意事項 一般企業(yè)出口時，在裝柜過程中主要擔心的是貨物數(shù)據(jù)錯誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉庫、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。 1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起; 2、從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起?！安坏靡训那闆r下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開; 3、重量輕的貨物放在重量相對較重的貨物上面; 4、包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面; 5、液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面; 6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。 二、集裝箱裝貨技巧 集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。 1、任何情況下貨物裝柜時，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會標在集裝箱的箱門上。 2、每個集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率很重要。 3、裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴格禁止負荷偏在一端的情況。

不同身份的國際貨運代理承擔什么責任

不同身份的國際貨運代理承擔什么責任 (1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額不超過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準。但是國際多式聯(lián)運如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。 (2)、對于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能超過合同的全程運費。 2、我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任 (1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。 (五)以“混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分 貨運代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供 服務(wù)，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。 (六)以合同條款為準的責任劃分 在不同標準交易條件中，往往詳細訂明了貨運代理的責任。通常，這些標準交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運代理簽發(fā)給托運人的類似單證里。為了對運輸方式或運輸工具進行選擇，我們還可以從國際物流運輸?shù)墓δ軄硌芯浚捎镁C合評價的方法來選擇運輸方式或運輸工具。