汽車(chē)與汽車(chē)線束的制動(dòng)性能系指汽車(chē)在行駛過(guò)程中制動(dòng)時(shí)新具有的強(qiáng)制減速或連續(xù)下坡時(shí)維持一定速度至停車(chē)的能力。主要表現(xiàn)在：

①制動(dòng)效能：汽車(chē)在良好路面(平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥和瀝青路面上以一定的初速度制動(dòng)到停車(chē)時(shí)的行駛距離．即制動(dòng)距離或者制動(dòng)過(guò)程中的減速度或制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。

②制動(dòng)效能的恒定性：在高速或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)以及涉水后制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度．即抗熱衰和水濕恢復(fù)性能。

③制動(dòng)時(shí)汽車(chē)方向的穩(wěn)定性：制動(dòng)時(shí)汽車(chē)按既定軌道行駛不發(fā)生跑偏，側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。

汽車(chē)線束作為汽車(chē)的“神經(jīng)”和“血管”，如何更好選擇汽車(chē)線束廠家是對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，汽車(chē)線束包括底盤(pán)汽車(chē)線束、空調(diào)系統(tǒng)線束、車(chē)身線束和速度傳感器線束。車(chē)企產(chǎn)能縮減，自然會(huì)減少對(duì)汽車(chē)線束的需求。判斷時(shí),接通該電氣設(shè)備電源,碰觸或拉動(dòng)該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器,當(dāng)碰觸某個(gè)插接器時(shí),該電氣設(shè)備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障。線束行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，2015年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩。

　　汽車(chē)后市場(chǎng)、電動(dòng)化趨勢(shì)和智能化是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線的需求也會(huì)越來(lái)越大。目前，一輛汽車(chē)所用的線束總長(zhǎng)度竟達(dá)到4000多米，新型動(dòng)力汽車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。新能源汽車(chē)對(duì)線束輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度，絕緣保護(hù)和電磁兼容方面都有更高的要求，成本也要比傳統(tǒng)汽車(chē)線束增加20%~40%。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束廠家雖然很多，但大多數(shù)規(guī)模小、生產(chǎn)裝備落后、質(zhì)量檔次不高，配套型單一。

1.專(zhuān)職電源管理模塊。

2.主級(jí)保險(xiǎn)盒。

3.次級(jí)分線繼電器、保險(xiǎn)片。

4.設(shè)置電流巡查監(jiān)控程序。

5.增加線路絕緣層的阻燃值。

6.控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在接地端。

這些措施基本保證了汽車(chē)線路的正常運(yùn)行。如果沒(méi)有人為絕緣層和事故損傷，線束可以安全運(yùn)行十五年以上。

我們都知道如果江蘇汽車(chē)線束一旦斷裂，就會(huì)出現(xiàn)很多故障類(lèi)型，其實(shí)江蘇接線束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設(shè)計(jì)原因，也有外部原因，下面江蘇汽車(chē)線束廠家的小編為大家來(lái)概述一下汽車(chē)線束斷裂的一些原因：