減速馬達(dá)在工業(yè)的應(yīng)用

　　隨著減速馬達(dá)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)和企業(yè)運(yùn)用到了減速馬達(dá)，也有一批企業(yè)進(jìn)入到了減速馬達(dá)行業(yè)， 減速馬達(dá)廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等，21世紀(jì)流行的微型減速馬達(dá)優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間，而功率和減速比、扭矩不減小。減速馬達(dá)一般是通過(guò)把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力設(shè)備，通過(guò)減速馬達(dá)內(nèi)部大小不同的齒輪組合來(lái)達(dá)到增矩減速的效果。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

　　工業(yè)的發(fā)展，促使減速馬達(dá)被越來(lái)越多的人知曉，想要更好的使用減速馬達(dá)用于工作、在工作中發(fā)揮出主要的效果，就要對(duì)上述知識(shí)有所了解哦。

帶變速閥挖掘機(jī)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速切換特性

液壓馬達(dá)是挖掘機(jī)行走機(jī)構(gòu)中非常重要的零件，其傳動(dòng)穩(wěn)定性直接影響驅(qū)動(dòng)性能 帶變速閥的液壓馬達(dá)主要用于滿(mǎn)足挖掘機(jī)低速重載的載荷極具變化時(shí)工況要求，其依靠變速閥調(diào)節(jié)馬達(dá)排量，降低因挖掘機(jī)換擋操作頻繁所引起的壓力沖擊，保證挖掘機(jī)平穩(wěn)行駛。目前，挖掘機(jī)已逐漸采用帶變速發(fā)的液壓馬達(dá)作為可變性走驅(qū)動(dòng)裝置，取代了采用溢流閥方式來(lái)控制馬達(dá)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，可解決挖掘機(jī)換擋過(guò)程中負(fù)荷沖擊過(guò)大和換向時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，有利于提高挖掘機(jī)的生產(chǎn)效率和能源利用率。在復(fù)雜工況下，挖掘機(jī)晃蕩操縱產(chǎn)生的負(fù)荷沖擊與液壓馬達(dá)的變速特性有關(guān)，而變速閥的換向性能是影響液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速切換特性的主要因素。提出采用飛輪機(jī)構(gòu)與液壓蓄能器相結(jié)合的方式控制液壓馬達(dá)排量的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力挖掘機(jī)的能量回收和控制策略，但成本高。氣動(dòng)馬達(dá)的工作壓力必須保持在一定范圍以?xún)?nèi)，不能超過(guò)額定的工作壓力，氣動(dòng)馬達(dá)的壓力保持在接近工作氣壓的水平時(shí)，可以更好的發(fā)揮氣動(dòng)馬達(dá)的功率。

液壓馬達(dá)使用中應(yīng)注意的點(diǎn)

1。當(dāng)被驅(qū)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大時(shí)，如果短時(shí)間內(nèi)需要制動(dòng)或倒車(chē)或調(diào)車(chē)，回油回路中應(yīng)裝設(shè)安全閥緩沖器，以防液壓沖擊過(guò)大造成損液壓馬達(dá)使用中應(yīng)注意的點(diǎn)壞事故。

2.使用定量電機(jī)時(shí)，如果要平穩(wěn)啟停，應(yīng)在電路設(shè)計(jì)中采用必要的壓力控制或流量控制方法。

3.當(dāng)使用液壓馬達(dá)作為起重工具或行走裝置的動(dòng)力部件時(shí)，必須設(shè)置限速閥，防止重物迅速下落或車(chē)輛下坡時(shí)超i速，造成嚴(yán)重事故。

4.由于液壓馬達(dá)總是泄漏，當(dāng)液壓馬達(dá)的進(jìn)出口關(guān)閉進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，它仍然會(huì)緩慢滑動(dòng)。當(dāng)需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)，應(yīng)安裝另一個(gè)制動(dòng)器以防止轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.當(dāng)需要滿(mǎn)負(fù)荷起動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意液壓馬達(dá)的起動(dòng)扭矩值，因?yàn)橐簤厚R達(dá)的起動(dòng)扭矩小于額定扭矩，如果忽略，工作機(jī)構(gòu)將無(wú)法工作。

6.由于液壓馬達(dá)的背壓（出口壓力）高于大氣壓力，馬達(dá)的排出管應(yīng)單獨(dú)送回油箱，不能與液壓馬達(dá)的回油管連接。