潤滑系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與原理

全流式機油濾清器

全流式機油濾清器串聯(lián)于機油泵和主油道之間，因此全部機油都經(jīng)過它濾清。目前在轎車發(fā)動機上普遍采用全流式機油濾清器。

全流式機油濾清器的濾芯有多種形式，目前大部分汽車發(fā)動機都采用紙質(zhì)濾芯。紙質(zhì)濾芯的機油濾清器有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是可分解式，更換時只要把紙濾芯換掉即可，如下圖所示；另一種是整體式，更換時要整個更換。

全流式機油濾清器有一定的使用期限，到期應更換。當機油濾清器在使用期限內(nèi)濾芯被雜質(zhì)嚴重堵塞時，機油濾清器進油口處的機油壓力會升高，當壓力達到規(guī)定值時，會打開機油濾清器中的旁通閥（下圖），此時機油不通過濾芯的過濾而直接進入主油道。潤滑油潤滑還可以帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，從而降低摩擦表面的溫度，起到冷卻作用。雖然這時機油未經(jīng)過濾就被輸送到各個潤滑表面，但總比缺少潤滑油要好得多。

分流式機油濾清器

貨車特別是重型貨車的發(fā)動機一般采用全流式 分流式的機油濾清器布置方式，如下圖所示。全流式濾清器也稱為粗濾器，用于過濾機油中粒徑在0.05mm 以上的雜質(zhì)；分流式濾清器也稱為細濾器，用來濾除粒徑在0.001mm 以上的細小雜質(zhì)，而且只過濾機油泵供油量的5%~10%的機油。在限壓閥的柱塞端頭開有一個徑向環(huán)槽，用來儲存進入配合表面的磨屑和雜質(zhì)，以保證柱塞運動靈活。

分流式細濾器有過濾式和離心式兩種類型。目前離心式機油細濾器應用較多，這種濾清器內(nèi)有一個轉(zhuǎn)子，通過滾動軸承支承在一根軸上，如下圖所示。中型電動機多用滾動軸承(Ф內(nèi)徑25mm以上)，使用潤滑脂潤滑，通常一次性裝填潤滑脂(軸承內(nèi)裝填約1/2脂，使用1年后再清洗更換)。轉(zhuǎn)子內(nèi)有兩個噴射方向相反的噴嘴，它是利用潤滑系統(tǒng)本身的壓力能，當機油進入轉(zhuǎn)子從噴嘴上噴出時，產(chǎn)生一個反作用力矩，驅(qū)動轉(zhuǎn)子飛快地轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子內(nèi)的油在離心力作用下，分離出固態(tài)雜質(zhì)，積聚在轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上。轉(zhuǎn)子中心部分的油變得清潔，從噴嘴流回油底殼。

 在實際操作過程中上線的干泵中，如果發(fā)現(xiàn)斷絲的現(xiàn)象，或該裝置內(nèi)的水時，開關(guān)被閉合必須及時，以確保電氣設(shè)備發(fā)生進一步的損害。太少的潤滑劑，例如機械設(shè)備會產(chǎn)生熱量和磨損，以及潤滑劑量過多會造成該設(shè)備產(chǎn)生機械性，耐熱和磨損，甚至可能損壞密封件。Ⅰ、Ⅱ—輸油脂主管（2）環(huán)式（回路式）干油集中潤滑系統(tǒng)1—貯油筒。潤滑泵為低頻的潤滑，分布在潤滑系統(tǒng)管線50米，該系統(tǒng)可用于直接供應點等量時，與芯片可以在管道分配油潤滑系統(tǒng)可以由不同量的線一起。