深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司——充電樁運(yùn)營(yíng)公司快充家用汽車(chē)充電樁安裝

電動(dòng)車(chē)現(xiàn)已成為廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國(guó)充電站數(shù)量較少，電動(dòng)車(chē)在行駛中-一旦沒(méi)有電能，將使行車(chē)人陷入尷尬的境地。隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在國(guó)家政策的推動(dòng)下很多地方已建立起電動(dòng)車(chē)充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大,充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車(chē)人在等待充電期間獲得的服務(wù)體驗(yàn)。 而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營(yíng)商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶(hù)申請(qǐng)加盟。

充電站的設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)的影響具有非常大的作用。充電樁的常見(jiàn)建設(shè)形式有兩種，-種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁;一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)巡檢充電樁。以上情況一旦沒(méi)有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力?？斐浼矣闷?chē)充電樁安裝

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充電樁模塊保養(yǎng)費(fèi)用多少快充家用汽車(chē)充電樁安裝

一方面，在每個(gè)行政區(qū)設(shè)立維護(hù)站點(diǎn)，配備專(zhuān)業(yè)運(yùn)維人員和車(chē)輛（每輛車(chē)標(biāo)配兩個(gè)工程人員）對(duì)公共充電樁進(jìn)行巡邏檢視，處理常見(jiàn)故障。另一方面，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控充電樁實(shí)時(shí)狀況，一旦出現(xiàn)緊急故障，需要在***短時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理。對(duì)于運(yùn)維工作人員來(lái)說(shuō)，加班加點(diǎn)已成為家常便飯，一旦遇到緊急情況需要立刻出擊。括：功率單元、控制單元、計(jì)量單元、充電接口、供電接口及人機(jī)交響，充電樁顯示屏立即黑屏！第二天南方電網(wǎng)公司即來(lái)上門(mén)檢修，充電樁修復(fù)后試充電，結(jié)果再次重復(fù)前面的一幕，還是車(chē)后“嘭”一聲響，充電樁顯示屏再次黑屏，仍然無(wú)法進(jìn)行充電！自己修復(fù)電動(dòng)車(chē)的充電故障充電樁圖一、充電樁外形及內(nèi)部?jī)纱纬潆娋?**，顯然是車(chē)上的充電電路或器件出了問(wèn)題。從充電樁立即跳閘現(xiàn)象，***懷疑是充。工作人員表示，目前網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控只能了解充電樁出現(xiàn)故障與否，還不能實(shí)時(shí)監(jiān)控反應(yīng)每個(gè)關(guān)鍵模塊的故障狀態(tài)，造成了大量時(shí)間花費(fèi)在路上。此次，跟蹤采訪(fǎng)的路線(xiàn)是延慶、豐臺(tái)、東城三個(gè)地點(diǎn)，僅僅趕路就花費(fèi)了大量時(shí)間。充電款被凍結(jié)充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷。

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隨著近幾年來(lái)新能源汽車(chē)數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)連續(xù)發(fā)布多項(xiàng)策加快居民區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、單位內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在政引導(dǎo)下充電基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也快速發(fā)展。汽車(chē)充電樁助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓城市早日實(shí)現(xiàn)綠色出行。綠色交通出行是全國(guó)各個(gè)城市正在探索的事情，新能源汽車(chē)的投放使用，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)目前還沒(méi)有到位，不能滿(mǎn)足一車(chē)一樁的理想化需求。在國(guó)發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，要求到2020年基本建成滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。

另一方面，全國(guó)80的公共電樁充電量來(lái)自運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，公交的電動(dòng)化率也已經(jīng)達(dá)到70以上，未來(lái)的電量將嚴(yán)重依賴(lài)出租和網(wǎng)約車(chē)貢獻(xiàn)，我們看到深圳、廣州的部分充電樁已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利且還存在排隊(duì)充電的情形，而上海充電樁則相對(duì)閑置，原因是出租車(chē)電動(dòng)化率不高，網(wǎng)約車(chē)以PHEV為主，因此運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的電動(dòng)化將是電樁盈利的關(guān)鍵因素。

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