其中，純新能源汽車(chē)保有量400萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.32%。但與之相關(guān)的新能源汽車(chē)充電樁企業(yè)仍存在三大痛點(diǎn)：電網(wǎng)沖擊大、電能耗損大、運(yùn)營(yíng)成本高。交流充電樁大的充電功率為7KW，只要是電動(dòng)汽車(chē)，一般都支持交流充電，電動(dòng)汽車(chē)有兩個(gè)充電口，一個(gè)是快充接口，一個(gè)是慢充接口。電動(dòng)車(chē)往往是家庭的第二輛車(chē)，三四線城市的消費(fèi)者目前還在輛車(chē)的普及階段，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的敏感度較低?，F(xiàn)在三四線城市的電動(dòng)車(chē)以低速電動(dòng)車(chē)為主，這些電動(dòng)車(chē)使用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，這種電池并不支持快速充電。

并且要求新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到，但是從政到落地，顯然還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程。電對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是必須品。而三四線城市的電動(dòng)車(chē)主往往有車(chē)庫(kù)，用車(chē)場(chǎng)景只在市內(nèi)，因此即使有充電樁，使用效率也很低。收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，這是目前大部分充電樁運(yùn)營(yíng)商基本盈利方式。在小區(qū)當(dāng)中，我們的小伙伴就能很輕松的獲取到自己的便利服務(wù)，包括小區(qū)當(dāng)中電瓶車(chē)的充電問(wèn)題。風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)越低，行駛中受到的能量損耗就越低。

相信未來(lái)小區(qū)當(dāng)中的電瓶車(chē)會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)榇蠹页鲩T(mén)騎電瓶車(chē)更加的方便，反而更節(jié)約的時(shí)間。尤其是在周邊活動(dòng)的時(shí)候，所以不管是現(xiàn)在老小區(qū)改造還是未來(lái)新小區(qū)的建設(shè)都需要考慮小區(qū)充電的問(wèn)題。因?yàn)檫@樣不僅不會(huì)立即提高車(chē)速，而且還會(huì)產(chǎn)生沖擊電流造成對(duì)電池的傷害。在路況允許的條件下，盡可能使電動(dòng)車(chē)以高時(shí)速行駛。盡量不要使電動(dòng)車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下直接使用電力啟動(dòng)。在騎行中，若需加速時(shí)，應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把，避免直接加速至快檔。