國際物流中常出現(xiàn)的問題

危險品運輸?shù)膯栴}

（1）危險品包裝合格證明(危包證)。

（2）危險品說明書。

（3）MSDS-material safety data sheet。

（4）其他補充文件(如進口國的進口許可等)。

如果需要進出口危險品,應(yīng)提前準(zhǔn)備相關(guān)文件,并將危險品運輸?shù)胶ｊP(guān)的危險品倉庫儲存。一般進口國對危險品進口的審批會比較嚴(yán)格,審批時間也較長。如果未能提前辦理好危險品(尤其是工品)的進口許可,貨物到港后不能及時清關(guān)放行,由此產(chǎn)生的特殊倉儲費、滯港費等將是一大筆損失。

貨物超重的問題

國際運輸業(yè)務(wù)要求發(fā)貨方準(zhǔn)確提供貨物的體積、尺時、重量等信息。集裝箱運輸雖有固定的尺寸,但對每個集裝箱的重量也有明確的要求:20尺普通箱一般不超過17.5噸；40尺普通箱一般不超過22噸。所以發(fā)貨人應(yīng)該提前合理分配貨物安排裝箱,切不可為節(jié)省運費而讓集裝箱超重。

國際海運的步驟

原產(chǎn)地處理

原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進行了許多步驟，但所有這些都是由貨運代理或貨運代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡而言之，當(dāng)收到貨物時，對其進行檢查（理貨）、計劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上。

雖然終始終是貨運代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理，但無論誰實際購買貨運代理，都可以由托運人或收貨人支付。例如，如果收貨人決定使用貨代 A 進行進口貨件，并與托運人同意托運人必須支付原產(chǎn)地費用，則托運人也會自動從貨代A購買原產(chǎn)地費用。如果托運人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價格不在市場水平，這種情況會產(chǎn)生一些摩擦，因為在這種情況下他們使用貨代 A。

海運

貨運代理決定選擇一家航運公司來執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運，以滿足裝運所需的時間表。貨運代理與航運公司有集裝箱運輸合同，在這種情況下托運人或收貨人與航運公司沒有任何直接互動。

海運費用終由托運人或收貨人承擔(dān)。然而，海運從來都不是從港口到港口的全部運輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費有多種，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費都會轉(zhuǎn)嫁給托運人或收貨人。

國際快遞如何避免清關(guān)難、關(guān)稅問題

發(fā)貨地址上的選擇，如果國際快件多，盡可能多找?guī)讉€收件人地址且包裝規(guī)格要有差別，如果頻繁用同一地址，扣關(guān)率極高。如果真沒有多余地址，一定要注意國際快遞發(fā)貨周期。

關(guān)于國際快遞報關(guān)的金額，建議你在給國際快遞報關(guān)的時候盡量不要將價值報到30美金上，當(dāng)然了每個國家的具體情況會有所區(qū)別，建議聯(lián)系我公司業(yè)務(wù)咨詢。因為價值報高了的話，你在國外的收貨人付出的關(guān)稅就會很多。并且在清關(guān)方面就會比較嚴(yán)格，常常會扣住快遞，然后讓你的收件人出示相關(guān)的商業(yè)。特別是歐美國家，對于30美元以上的貨物檢查較為嚴(yán)格。

影響國際快遞清關(guān)暫扣的因素

一、貨物本身“敏感”

國際運輸中，有一類貨物被稱為“敏感品”像液體，膏體，粉末等不穩(wěn)定物品，帶有一定運輸風(fēng)險，被暫扣的可能性很大，類似這種物品，不建議走四大國際快遞，比較適合走的渠道是EMS。

二、申報信息與實際貨物不符

在進行報關(guān)時，清關(guān)上的類型與實際貨物不符，分類不準(zhǔn)確等等原因都會導(dǎo)致清關(guān)貨物被暫扣。所以需要大家注意申報的貨物一定要和申報單上的信息保持一致，避免出現(xiàn)申報信息與實際貨物不符導(dǎo)致貨物暫扣。