我國近期發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電動(dòng)汽車作為主要戰(zhàn)略取向。電動(dòng)汽車充電樁一般采用的是交流或直流供電方式。S1作用簡介：S1作為交流充電主回路的總開關(guān)，選用具有漏電自動(dòng)斷開保護(hù)功能 （剩余電流保護(hù)）的空氣斷路器。充電樁交流充電控制板是交流充電樁的核心控制單元，具備了充電引導(dǎo)控制、繼電控制、過流過壓保護(hù)功能。

 由于漏電保護(hù)功能的重要性，在弱電控制功能中增加了模擬測試該功能的電路，同時(shí)該模擬測試操作亦作為非常緊急斷電使用。電流流過的半導(dǎo)體數(shù)量少，雙向開關(guān)?Sa?導(dǎo)通時(shí)，電流流過2個(gè)半導(dǎo)體器件，euo=0，橋臂中點(diǎn)被嵌位到?PFC?母線電容中點(diǎn)。器件之間及器件的托高高度（與PCB間的間距/離地間隙）也越來越小，環(huán)境因子對PCBA的影響作用也越來越大。

 急停按鈕一組接點(diǎn)串聯(lián)在接觸器線圈控制回路中，可越過弱電控制直接分?jǐn)嚯娫矗硪唤M接點(diǎn)為系統(tǒng)提供該按鈕的狀態(tài)信息。電動(dòng)汽車充電控制板作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，其研究和發(fā)展對于推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及也起到了關(guān)鍵性作用。充電樁控制板采用32位工業(yè)級(jí)處理器，ARM Cortex M3核，3級(jí)流水線和哈佛結(jié)構(gòu)，操作頻率可達(dá)100MHZ。

 線路板其實(shí)指的是PCB板，是一種光板，而并非是控制板，兩者的區(qū)別在于控制板是PCB板經(jīng)過SMT上件，將元器件貼上之后而形成的具有多功能的板。PCBA板： 其實(shí)是PCB板裝配制程，PCB空板經(jīng)過SMT上件，再經(jīng)過DIP插件的整個(gè)制程，簡稱PCBA制程。我們所說的充電樁控制板其實(shí)是PCBA板。充電樁控制板采用32位工業(yè)級(jí)處理器，ARM Cortex M3核，3級(jí)流水線和哈佛結(jié)構(gòu)，操作頻率可達(dá)100MHZ。