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反傾銷終裁決是什么？

后裁決是指調查機關終確認進口產品是否傾銷以及是否構成損害，并確認傾銷與損害之間是否有因果關系，并就是否征收反傾銷稅做出后裁決。后的裁決是反傾銷調查機關在初步肯定性裁決的基礎上，對申請人提出的反傾銷指控進行進一步調查后做出的。后裁決應在一定期限內作出。自立i案調查之日起至后決定作出之日一般為1年，特殊情況可延長180天。

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轉船提單也稱為轉運提單，是承運人在運輸港口簽發(fā)的、貨物必須經過中途轉船才能到達達目的港口的完整提單。轉運提單上注明“在某港轉運”，承運人只對次轉運負責。

因貨物在中途港口轉船，不僅增加了貨物損壞、費用增加等風險，而且由于等待換船的船只而延誤了到達目的港的時間。所以，買方為保證自身利益，一般都要求直接裝運.并且在合同和中明確規(guī)定不準轉船。但有時由于運輸條件限制或其它原因，在中途轉船可以加快貨物的運輸，此時，經買賣雙方同意，也可以使用轉船提單。

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“已裝船提單”是指承運人向托運人發(fā)出的提單，該提單是在承運人將貨物裝船之后發(fā)出的。如承運人出具已裝船提單，則表明他已將貨物裝船。該提單除記載一般事項外，通常還須注明裝運貨物的船名和裝運日期，即提單所列貨物的裝運日期。

因為已裝船提單保證了收貨人及時收到貨物，因此在國際貨物買賣合同中一般要求賣方提供已裝船提單。按照國際商會1990年修訂的《國際貿易術語解釋通則》，賣方應提供以 CIF或 CFR為條件的貨物買賣合同所訂立的已裝船提單。國際貿易中，以跟單支付貨款，更是要求賣方必須提供已裝船提單。根據(jù)國際商會1993年修訂的《跟單統(tǒng)一慣例》，如果要求海運提單作為運輸單據(jù)，則表明貨物已裝船或已裝船的提單將被銀行接受。

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就對外貿易和運輸業(yè)而言，提單的功能在于：

(1)提單是對承運人為托運人有條件運輸貨物的確認，= B面；

(2)提單是銀行結匯時的單據(jù)；

(3)提單是托運人與托運人之間、托運人與承運人之間、托運人與收貨人之間支付或收取運費的憑證，也是一種有效的經濟單據(jù)。

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航空提單與海運提單的區(qū)別：

概念不同

空單是承運人和托運人之間的運輸合同，也是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)?？者\單不僅要由承運人或其代理人簽署，而且要由托運人簽署?？者\單同鐵路運單一樣，不是物權憑證，不能憑以提貨，必須作記名抬頭，不得背書轉讓。

海運單是在托運人請求下由承運人或其代理人出具的、證明已收到提單所列貨物的貨物收據(jù)(RECEIPT OF GOODS)；同時也是由承運人簽署并代表所載貨物所有權的運輸契約(document OF TITLE)。提單持有者可以提取貨物，也可以將貨物押匯到銀行，也可以在載貨船到達目的地之前將貨物轉讓；這是承運人和托運人之間運輸合同的證明。

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物流業(yè)是連接供給與消費、克服時空差異、實現(xiàn)價值的經濟活動。一般意義上，現(xiàn)代物流包含了運輸、庫存、裝卸、搬運、包裝等活動，而這些活動對于貨物流動而言，是在不同地點進行的，尤其是物流服務的主要作用在于縮短物品到達目的地時間，實現(xiàn)貨物零庫存，及時供貨，維持供應鏈的持續(xù)穩(wěn)定。需要在物品流通過程中保持信息暢通。后勤的性質決定了物流與信息流之間存在著天然的密不可分的關系。

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在物流活動中，信息流是伴隨著物流的運行而不斷產生的，它是物流的重要組成部分，為物流的正常運行、管理、決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可或缺的依據(jù)。

后勤與信息流的關系是不可分離的。另一方面，物流活動中產生了大量的原材料供應、消耗品等信息。要提高物流效率，就必須保持信息流的暢通，并準確地反饋物流各環(huán)節(jié)運行所需的信息；另一方面，信息技術的不斷進步為信息的及時、大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，反過來又促進了物流服務范圍的擴大，物流組織管理手段的不斷完善，促進物流能力和效率的提高。

物流活動的內容包括訂貨管理、訂貨處理、配送、運輸、采購等。根據(jù)物流需求，通過信息流的反饋作用，使每個物流作業(yè)都能夠按照物流要求實現(xiàn)；