柴油發(fā)電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。今天小編告訴大家柴油發(fā)電機組積碳的概念和產生該現(xiàn)象的原因。

　　所謂柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。我公司建議他們先租賃一臺75KW的柴油發(fā)電機?先保證工地的正常工作。發(fā)電機組造成積炭的原因有很多很多小編根據多年的親身經驗總結發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組產生積碳的原因主要有6點：

　　1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。

　　2、竄機油嚴重。

　　3、漏氣嚴重。

　　4、冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

　　5、柴油與機油牌號不對，質量差，燃燒后形成炭渣。

　　6、柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

　發(fā)電機組啟動后的8個使用規(guī)范技巧，很多朋友都認為柴油發(fā)電機組正常啟動后就不用怎么照看了，其實這是不對的，因為柴油發(fā)電機組啟動后才是容易出故障的時候。所以這時候也要對它進行定期的常規(guī)檢查，這樣才能保證發(fā)電機組正常工作。

　　下面就來看下啟動后的8個使用規(guī)范技巧。

　　1、將開關屏上調壓選擇開關置于手動位置;

　　2、打開燃油開關，同時將燃油控制手柄固定在700轉/分左右的油門位置;

　　3、用高壓油泵開關手柄連續(xù)地手動泵油，直到有泵油阻力，噴油器發(fā)出清脆的吱聲為止;

　　4、將油泵開關手柄放在工作位置上，減壓閥推向減壓位置;

　　5、用手搖手柄或按下電啟動按鈕起動柴油機，當柴油機達到一定轉速時，把減軸迅速拉回工作位置，使柴油機點火起動;

　　6、柴油機起動后，將電鑰匙撥回中間位置，轉速應控制在600～700轉/分，并密切組注意機油壓力，表的指示(工作油壓值詳見各類柴油機使用說明書)，若油壓無指示，應立即停機檢查;

　　7、若機組低速運轉正常，可將轉速逐漸增加到1000～1200轉/分預熱運轉，當水溫 度在50～60℃，機油溫度達到45℃左右時，再將轉速增加到1500轉/分，觀察配電屏頻率表應在50赫芝左右，電壓表為380～410伏，如果電壓偏高或偏低時可調節(jié)磁場變阻器;

　　8、若機組工作正常，可合上發(fā)電機與負栽間的空氣開關，然后逐漸增加負栽，向外送電;

　　溫馨提示大家，1、各類柴油機起動應按其柴油機使用維護說明書要求進行，2、在調壓時如機組存放過久，發(fā)電機失磁，電壓建立不起來，此時可用蓄電池充磁，充磁時磁場繞組L1( )接蓄電池正極L2(-)接蓄電池負極，切不可接錯3、若按下按鈕10秒，不能點火起動，應等一分鐘左右再作第二次起動，若連續(xù)三次失敗，應查明故障原因再行起動。（2）排氣管以柴油機廢氣排出口為基礎，后排管道的截面積只能加大，不能縮小。

　　上述就是關于發(fā)電機組啟動后的8個使用規(guī)范技巧的介紹，注意這些使用規(guī)范，不僅能讓柴油發(fā)電機組更好的工作，同時對延長柴油發(fā)電機組壽命也很有幫助，希望能夠給大家使用帶來幫助。

發(fā)電機出口開關斷開，全部投入，發(fā)電機升壓至空載額定電壓，在母線與發(fā)電機輸出電壓兩側進行核相試驗。發(fā)電機輸出電壓的出線標識與母線相序相符。 　　6 機組試運行調試

　　1）機組空負荷運行：用機組的啟動裝置手動啟動柴油發(fā)電機無負荷試車，檢查機組的轉動和機械傳動有無異常，供油和機油壓力是否正常，冷卻水溫是否過高，轉速自動和手動控制是否符合要求。如發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

　　2）柴油發(fā)電機無負荷試車合格后，再進行檢查機身和軸承的溫升；只有機組空載試驗合格，才能進行帶負荷試驗。

　　3）檢測機組的保護性能：采用儀器分別模擬發(fā)出機油壓力低、冷卻水溫高、過電壓、等信號，機組應立即啟動保護功能，并進行報警。

　　4）采用相序表對市電與發(fā)電機電源進行核相，相序應一致。

　　5）機組帶負荷試驗：機組在額定轉速下發(fā)電，檢查機組帶負荷運行時各主要指標。分別在25%負荷運行1小時、50%負荷運行1小時、75%負荷運行2小時和99%負荷運行0.5小時，測試結果應符合機組設計要求。

　　6）機組滿負荷試驗：進行滿負荷狀態(tài)下機組的各項性能試驗，根據要求完成機組滿負荷運行時間。

　　7）與系統(tǒng)的聯(lián)動調試：人為切斷市電電源，主用機組應能在設計要求的時間內自動啟動并向負載供電。恢復市電，機組自動停機。

　　柴油機的廢氣可用外接排氣管引至室外，引出管不宜過長，管路轉彎不宜過急，彎頭不宜多于3個。外接排氣管內徑應符合設計技術文件規(guī)定，一般非增壓柴油機不小于75MM，增壓型柴油機不小于90MM，增壓柴油機的排氣背壓不得超過6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應能夠防火，安裝時應特別注意。調試運行中要對上述要求進行核查。同時，還可以為用戶設計兩臺以上機組自動并網的控制屏，采用日本三菱可編程控制器PLC作為主控單位，采用日本變脈沖寬度和變脈沖間隔軟件設計調速，使調節(jié)進程進行十分迅速、準確平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，可靠。

　　8）試運行驗收：對受電側的開關設備、自動或手動和保護裝置等進行試驗，試驗合格后，按設計的備用電源使用分配方案，進行負荷試驗，機組和電氣裝置連續(xù)運行無故障。方可交接驗收。

　　7 安全環(huán)保措施

　　1）用搖表測定絕緣電阻時，應防止有人觸及正在測定中的線路和設備。雷電時，禁止測定線路絕緣。

　　2）使用的梯不得缺檔、不可以墊高使用，使用時上端要扎牢，下端應采取防滑措施。

　　3）施工時使用的機械設備必須是完好的設備，并設專人管理，定期對設備進行檢查、維修、保養(yǎng)，使設備在正常狀態(tài)下運行，減少噪音的排放。

　　4）對施工過程中產生的粉塵，采取灑水降塵、擋風等設施避免粉塵飛揚。

　　5）施工時產生的固體廢棄物，做到自產自清，日產日清，工完場清，統(tǒng)一回收到規(guī)定地點存放。