建筑降噪

針對一般商業(yè)樓及住宅樓，一般會設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)房，水泵房，制冷機(jī)房，冷卻塔，變壓器房，鍋爐房,空調(diào)風(fēng)機(jī)房等設(shè)備。這些設(shè)備工作時發(fā)出較大噪聲，將會對大樓自身經(jīng)營環(huán)境及周邊區(qū)域居民敏感區(qū)的的聲環(huán)境都將造成一定影響。

傳播途徑分析

這些設(shè)備對敏感區(qū)的影響途徑主要有：

1、設(shè)備機(jī)房內(nèi)設(shè)備通過墻體或門縫等位置對周邊功能房間區(qū)域造成影響

2、動力設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)振動通過樓板、墻柱等傳遞至其他區(qū)域，形成結(jié)構(gòu)振動傳聲。

3、冷卻塔等外擺設(shè)備、柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排風(fēng)井道通過空氣聲傳播對周邊其他區(qū)域造成噪聲排放超標(biāo)。

4、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)噪聲通過通風(fēng)管道傳到空調(diào)服務(wù)區(qū)，且空氣在風(fēng)管內(nèi)流動摩擦振動也產(chǎn)生噪聲。

鐵路交通噪聲

鐵路交通噪聲主要來源于列車與軌道之間的摩擦碰撞聲及機(jī)車風(fēng)笛聲。列車與軌道間產(chǎn)生的噪聲源強(qiáng)主要跟機(jī)車類型，鐵路等級、軌面狀況、軌枕情況、線路平直度、行駛速度等有關(guān)。風(fēng)笛聲具有明顯的瞬態(tài)效應(yīng)，一般比較短促，且處于運(yùn)動狀態(tài)。

地鐵、輕軌噪聲

地鐵與輕軌噪聲與鐵路噪聲類似，但由于地鐵處于地下布置，涉及到有站間與站點(diǎn)的通風(fēng)與空調(diào)工程、站臺內(nèi)室內(nèi)混響聲嚴(yán)重（建筑聲學(xué)）等問題。

交通治理方案：

1、鐵路交通噪聲：一般在城市內(nèi)及通過鄉(xiāng)村居民聚集區(qū)處安裝聲屏障。

2、地鐵、輕軌噪聲：地上線路兩側(cè)安裝聲屏障或封閉式消聲通道，地下線路通風(fēng)井道安裝井道消聲器。站臺內(nèi)針對通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備、風(fēng)管及井道安裝隔聲房及消聲器。冷卻塔等露天設(shè)備安裝隔聲房。室內(nèi)安裝裝飾吸聲體。

蘇州提福濟(jì)環(huán)保工程有限公司是一家提供噪聲防控解決方案的專業(yè)服務(wù)商，致力于為高i級酒店、辦公場所、工業(yè)企業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院、娛樂場所等客戶提供國際一i流的聲學(xué)，減振，降噪類可靠產(chǎn)品，以及專業(yè)的噪聲治理一體化解決方案。

對于典型的地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)，通常配備隧道通風(fēng)系統(tǒng)、排熱系統(tǒng)、公共區(qū)送回排風(fēng)系統(tǒng)及空調(diào)設(shè)備，這些系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)行時均對車站內(nèi)外產(chǎn)生噪聲污染。消費(fèi)者在選購時，好向商家索要檢測報(bào)告，查看其隔聲量大小來判斷。我司能夠提供完善配套的噪聲控制系統(tǒng)，包括環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)進(jìn)、出風(fēng)口消聲器，環(huán)控機(jī)房內(nèi)及冷凍機(jī)房內(nèi)的吸聲墻和吸聲頂，冷卻塔的進(jìn)出風(fēng)口的消聲器及聲屏障。

提福濟(jì)在噪聲治理領(lǐng)域具有完備的檢測評價(jià)系統(tǒng)和先進(jìn)的計(jì)算與模擬預(yù)測軟件平臺，我們在通過多個項(xiàng)目實(shí)施驗(yàn)證，建立了“檢測-判斷-評價(jià)-設(shè)計(jì)-預(yù)測-優(yōu)化-加工-安裝-交付”一整套完整的服務(wù)體系，可以處理工業(yè)噪聲事件中不同階段的問題。

電動機(jī)產(chǎn)生的電磁噪聲是由于電磁場交替變化，定子與轉(zhuǎn)子之間交變電磁力，導(dǎo)致鐵磁體磁滯伸縮，進(jìn)而引起相連機(jī)械部件或空間容積振動而產(chǎn)生;由于電源不穩(wěn)定也可以激發(fā)定子振動而產(chǎn)生噪聲。物體的吸聲作用是普遍存在的，吸聲的效果不僅與吸聲材料有關(guān)，還與所選的吸聲結(jié)構(gòu)有關(guān)。電磁噪聲峰值的中心頻率大致為110Hz左右，屬于典型的低頻噪聲。機(jī)械噪聲以中高頻為主，產(chǎn)生了一個很寬頻帶的噪聲。