膜結構設計主要包括五個方面

第二點：地基土凍深范圍內的和露出地面的樁身混凝土養(yǎng)護，應按本規(guī)程第6章有關規(guī)定進行；第三點：在凍脹性地基土上施工時，應采取防止或減小樁身與凍土之間產生切向凍脹力的防護措施。關于預制樁施工應符合下列規(guī)定：

點：施工前，樁表面應保持干燥與清潔；

第二點：起吊前，鋼絲繩索與樁機的夾具應采取防滑措施。

第三點：沉樁施工應連續(xù)進行，施工完成后應采用保溫材料覆蓋于樁上進行保溫；

第四點：接樁可采用焊接或機械連接，焊接和防腐要求應符合本規(guī)程第9章的有關規(guī)定。膜結構設計主要包括以下五個方面內容：

膜結構的安全系數(shù)法停車棚生產廠家

：初始態(tài)分析：確保生成形狀穩(wěn)定、應力分布均勻的三維平衡曲面，并能夠抵抗各種可能的荷載工況；這是一個反復修正的過程。

第二：荷載態(tài)分析：張拉膜結構自身重量很輕，僅為鋼結構的1/5，混凝土結構的1/40；因此膜結構對力有良好的適應性，而對風的作用較為敏感。此外還要考慮雪荷載和活荷載的作用。由于目前觀測資料尚少，故對膜結構的設計通常采用安全系數(shù)法停車棚生產廠家指出。

膜結構由于其造型自由輕巧、阻燃、制作簡易、安裝快捷、節(jié)能、易于、使用安全等優(yōu)點，備受人們青睞，讓人們看到了光滑有獨特造型的膜結構建筑，而膜材的褶皺對于膜結構車棚有著很重要的影響。而膜結構車棚的褶皺是指膜材在單向拉應力狀態(tài)下出現(xiàn)的平面外變形。膜面的褶皺可分為兩種：一種是因膜面在一個 方向上張力消失導致膜材松弛而產生，稱之為結構褶皺;另一種是因膜材生產過程缺陷、熱合不當或包裝 折疊不當而產生，稱之為材料褶皺。