不僅如此，據(jù)“總設計師”田孟義介紹，?？?.5發(fā)動機與大黃蜂整車匹配開發(fā)，結合中國用戶工況定義經(jīng)濟轉速區(qū)間，使得整車動力性、經(jīng)濟性表現(xiàn)更佳。

而且大黃蜂的操控系統(tǒng)在開發(fā)過程中也被特殊“關照”過，匹配的法士特變速器經(jīng)過專門優(yōu)化，用戶駕駛過程中的擋位清晰度、入位感、換擋品質均有大幅度提升。

這一點，記者在參賽選手賽后采訪中也得到了證實，來自跨越速運的參賽選手對奧鈴大黃蜂的動力性給予了充分肯定，“很有勁”。

另一位來自城際物流運輸?shù)倪x手也對整車穩(wěn)定性、舒適性給出了很高評價。實際上，奧鈴大黃蜂的內(nèi)飾更往轎車靠攏，內(nèi)置氣囊減震座椅，并且經(jīng)過了人體工程學設計，保證了駕乘舒適度。

據(jù)介紹，奧鈴大黃蜂共有32項降重技術，采用CAE分析，實現(xiàn)整車輕量化設計。同時底盤采用鋁鎂合金 800L高強度鋼材質，底盤整備質量4.5T，行業(yè)內(nèi)同級輕。更重要的是，后橋采用高強度鋼板，使整體減重20%。因此，在“輕量化”方面占足了優(yōu)勢。

在田孟義看來，合理減重需要從材料、結構等無數(shù)個細節(jié)中進行，其中包含了新技術、新材料、新結構等等的應用。

整車從內(nèi)而外經(jīng)歷過一番“磨礪”后，奧鈴大黃蜂做到了自重輕500公斤，合規(guī)多拉幫助用戶增收。

在幫助用戶增收上，奧鈴大黃蜂不止于“瘦身”。

奧鈴大黃蜂特點：“輕”就是輕量化。今年，整備質量成為很多用戶買車時關注的指標，因為這牽扯能否上牌、后期使用是否合規(guī)、能否上高速的問題。在輕量化設計上，奧鈴大黃蜂6800采用了多達32項降重手段，全系標配鋁鎂合金方向盤，后橋采用花瓣式輪轂設計，高強鋼沖壓橋殼，高強鋼車架和板簧，鋁合金殼體變速箱，鋁合金油箱等設計，在不影響強度的情況下有效降重。以一輛6.2m底盤車為例，其整備質量4340kg，比同類產(chǎn)品輕580kg，額定載質量將近10t。不僅合規(guī)，空車時更節(jié)油，載貨時裝得更多。僅自重一項，就成為奧鈴大黃蜂6800的一大賣點。

奧鈴大黃蜂算是中卡里面的新秀，2019年9月才上市，半年來奧鈴大黃蜂憑借著外觀、內(nèi)飾以及先進的動力鏈等優(yōu)勢，贏得了用戶的好感。并且大黃蜂沒有間斷產(chǎn)品的升級，此次要介紹的便是大黃蜂Home版，該車一個較大的亮點就是采用了高頂雙臥駕駛室，駕駛室內(nèi)高1.98m。

外觀：奧鈴家族式設計 融入歐洲風格

大黃蜂Home版在外觀上普通版沒有太大區(qū)別，整體的設計風格延續(xù)了奧鈴的家族式設計，融入了歐洲風格，并且金色的外觀在中卡里特別罕見，比較適合年輕人對顏值的要求。