KV100能否突破重圍,延續(xù)自己在輕卡界的“神話”_汽車頻道

面對如今細分程度更強的輕卡運輸市場，專車一詞已經深入行業(yè)之中。與此同時，眾多車企紛紛拿出自己的看家本領，都想在這一領域分得一杯甜羹。慶鈴的100P車型想必各位輕卡卡友并不陌生，極具代表性的外觀設計和踏實可靠的動力鏈讓它成為了當年輕卡界的明星車型。慶鈴汽車作為國內血統(tǒng)純正的五十鈴合作車企，近年來一直致力于為市場打造的車型產品，面對當下競爭日益激烈的輕卡市場，旗下新的KV100車型成為了不折不扣的前線猛將，面對不斷崛起的新星對手，KV100能否突破重圍，延續(xù)自己在輕卡界的“神話”？

慶鈴五十鈴KV800可能使用獨立懸掛

日本市場方面也提供手動變速箱與自動變速箱（AMT）選擇。日本市場的自動變速箱名為“Smoother Ex”，同樣具有手動換擋功能，而且檔桿造型類似于乘用車。并且此款變速箱還增加了擋按鍵，在一些特殊情況下可以一擋起步。使用該變速箱的車型，駕駛員可使用與國內C2等級相同的自動擋小型車。

底盤方面，根據樣車來看，慶鈴五十鈴KV800采用剛性直通式整體前橋，有一款3噸級和兩款5噸級可選。并且具有液力制動和氣助力制動兩種制動可選。而日本市場車型可以選擇兩種前輪獨立懸掛，在保證承載性能的同時也能提高駕乘舒適性。但是在國內因為各種原因，前輪獨立懸掛還有些水土不服，因此在慶鈴五十鈴KV800上面是不可能使用獨立懸掛的。

國內版本的GIGA系列高頂駕駛室

這一代的VC66還是延續(xù)了前一版本VC46的駕駛室框架，但是在外觀上有很多升級，比如可選配外觀鍍鉻覆蓋件，要知道日本那邊是非常喜歡拿鍍鉻配件給車輛裝飾的。

車輛采用高頂駕駛室，沒有單純的引進日本本土的造型，而是在拿到模具之后對駕駛室的頂部做了相應的改進加高，國內版本的GIGA系列高頂駕駛室比海外版的GIGA頂部空間擴大了接近一倍之多，所以車內空間是非常充足的。