塑料風(fēng)管是指以樹脂為原料，摻入穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑劑等配合后擠壓機(jī)連續(xù)擠壓成型的管子。符合設(shè)計(jì)及相關(guān)產(chǎn)品國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)用出廠檢驗(yàn)合格證明，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。在擠壓成型時(shí)，將管子卷制成圓形，形成塑料圓形風(fēng)管。塑料圓形風(fēng)管導(dǎo)熱系數(shù)小，沖擊韌性差，它的耐溫性較低，不宜用于輸送熱介質(zhì)。當(dāng)管子直徑較大時(shí)，可以用版卷 焊制成。焊接管的內(nèi)壓強(qiáng)度計(jì)算和焊制的設(shè)備相同，大直徑的管材常用于通風(fēng)系統(tǒng)。

強(qiáng)制通風(fēng)方式，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過(guò)連接管導(dǎo)向進(jìn)氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。風(fēng)管：采用金屬、非金屬薄板或其他材料制作而成，用于空氣流通的管道。車用都采用強(qiáng)制性通風(fēng)，汽車用柴油機(jī)也逐漸采用強(qiáng)制性通風(fēng)。強(qiáng)制性通風(fēng)可分為開式和閉式兩種。開式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)，產(chǎn)生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過(guò)量的竄缸混合氣會(huì)通過(guò)開式通風(fēng)蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右。

調(diào)節(jié)曲軸箱壓力是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的重要功能，通常曲軸箱壓力處于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。下圖是一種常用的PRV調(diào)節(jié)閥，由膜片、彈簧、彈簧座及閥蓋組成。異常情況下，曲軸箱壓力會(huì)超出設(shè)計(jì)范圍，這將導(dǎo)致油氣分離效率變差，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后曲軸油封、凸輪軸油封失效，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。油氣分離效率變差會(huì)導(dǎo)致過(guò)量機(jī)油通過(guò)油氣分離系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，車輛燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。