抗震球型支座如果在設計計算中充分考慮了所有約束的影響，

【抗震球型支座】 如果在設計計算中充分考慮了所有約束的影響，支座也可以考慮切向布置。在這種方式下的結構支承，在溫度和收縮作用之下，支座位移趨向于極坐標方向。沿切線方式的活動將受約束（約束活動），支座沿切線方向唄導向并能承受水平力，這些約束力的總和，取決于曲線半徑和結構剛度的大小。這些約束力可能相當大，必須和其他力（制動力、風力和慣性力）按矢量疊加。總之，通常由于活動支座的滑動部分和轉動部分是分離的，支座在發(fā)生位移的同時，也能適用各向轉動，只要在支座設計中充分考慮了位移約束力對支座的梁體的作用，上述兩種支座布置體系都是可用的。

【抗震球型支座】    橋墩為相對較剛的板式墩，橋梁中部設一個固定支座，其余各墩上支固定支座側，沿切線方向設單向活動支座，另一側設多向滑動支座，橋臺在固定支座側，沿切線方向設單向活動板式橡膠支座，另一側設多向活動板式橡膠支座。

    橋墩為相對較剛的板式墩，橋梁中部設一個固定支座，其余各墩和橋臺上在固定支座側，沿切向方向設單向活動支座，其余均設多向活動支座。

 【抗震球型支座】   為全橋均采用板式橡膠支座是，極軸方向布置方式：橋墩為相對較剛的板式墩，橋梁中設一個固定式板式橡膠支座，另一側設多向活動板式橡膠支座，橋臺均沿極軸方向設單向活動板式橡膠支座。

    橋面鉸窄的曲線連續(xù)梁橋（如匝道橋）也可以在中間橋墩上布置設單支座，盡在以聯梁的端部設置雙支座，以承受扭矩，將曲線梁的支座向曲線外側偏離，可調整梁體截面上的扭矩。

抗震球型支座?施工準備

【抗震球型支座】施工準備

（1）根據確定的施工方案，做好施工場地工作平臺搭設，要求每更換一組支座搭設兩個支架，如更換橋臺處支座要求在橋臺及1#墩位置各搭設一個工作平臺，便于施工操作人員及監(jiān)控人員使用，工作平臺要牢固可靠，保證人員安全。

（2）進行所用千斤頂、油泵的配套標定。本橋共標定了16臺套扁式千斤頂，其中14臺套為起頂所用，另外兩套為備用。

（3）選用與原有支座同型號新支座，并做好新支座的試驗檢測工作，配套支座防塵罩。

【抗震球型支座】鐵路橋梁跨度在20~32m之間時，一般均采用鑄鋼搖軸支座。搖軸支座有固定支座和活動支座之分?；顒又ё傻装濉⑾聰[（搖軸）和直接與梁底相連的上擺組成。下擺的頂面和底面均做成圓曲面形，能自由轉動，并由下板轉動后頂、底面的位移差，來適應梁體位移的需要。

  【抗震球型支座】  以往的搖軸支座用于下板頂、底面曲面半徑不一致，因而在轉動時的約束阻力較大，目前設計搖軸的頂、底面為同心圓的以部分，使支座能自由轉動。搖軸支座的固定支座由上、下擺組成，下擺的底面為平面，直接與墩臺連接，支座智能化轉動，不能位移。

【抗震球型支座】鐵路客運專線橋梁通常采用預應力混凝土箱型梁，為適應箱型截面梁體的位移和縱橫向轉動的需要，國內外均普遍采用抗震球型鋼支座。

   當客運專線鐵路采用無砟軌道時，對線路平順度的要求更為嚴格，除了通過軌道墊板和扣件對橋上無縫線路進行必要的高度調整外，還應考慮研究簡便、實用、經濟的調高支座形式，通過適當調整即有支座的高度，以滿足客運專線鐵路橋梁采用無砟軌道的要求。

【抗震球型支座】調高支座的調高方式

目前國內外已經采用過的調高支座方案有以下幾種：

墊板調高-在支座頂、底板處加設調高鋼墊板，調高支座標高；

螺旋調高-采用梯形螺紋高度調節(jié)器，調整支座高度；

壓注橡膠調高-采用壓注硅橡膠增厚支座承壓橡膠板厚度調高；

現將幾種調高方式，簡要說明一下：

【抗震球型支座】墊板調高方式

采用加墊鋼板或抽拔鋼板方式調高是目前國內外的簡便可行的調高支座的方案之一。

桁架抗震活動球型支座常用規(guī)格

桁架抗震活動球型支座的材質一般常用Q235B和Q345B，Q235是碳素結構鋼,Q345是低合金高強度鋼，兩者的區(qū)別主要是屈服強度，Q345的屈服強度要高于Q235，Q235為235Mpa以上（厚度小于16mm)。Q345的屈服強度為345Mpa以上（也是小于16mm，高于16mm時強度略下降），具體選擇可根據工程實際需要考量。

桁架抗震活動球型支座常用規(guī)格：1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、15000KN、20000KN、25000KN、40000KN、45000KN、50000KN、80000KN、100000KN（也可以根據項目要求生產）。