鍍硬鉻工藝特點介紹

低污染的鍍硬鉻工藝特點：

(1)經(jīng)濟(jì)效益好某廠硬鉻車間有大、中、小3個鍍鉻槽共1萬多升溶液使用稀土添加劑，對林業(yè)、機(jī)械、挖掘機(jī)的軸類件尺寸鍍鉻，拋光呈鏡面，鍍層為80m左右，其它零件在250m上下(鍍層需精磨)。該稀土低鉻鍍液由原標(biāo)準(zhǔn)(250g/LCrO，)鍍鉻液轉(zhuǎn)化而成，鍍液P(CrO)將降低50%，提高'7為30%以上。例如，同樣d為80～0.18mm，z為1300mm的銷軸，原鍍液電鍍需2.5h，稀土低鉻鍍液僅1.5h。就原鍍液轉(zhuǎn)化配槽一項節(jié)約鉻酐1t多，按當(dāng)時單價所節(jié)余的鉻酸溶液還可以生產(chǎn)100萬元產(chǎn)值的鉻鍍層，不必使用新的鉻酐原料。

(2)帶出量較少實踐表明，鍍液質(zhì)量濃度越高，溶液黏度就越大，帶出量也就越多。以鋁氣缸鍍鉻為例，原鍍液P(CrO，)為250g/L，水洗回收槽中的CrO含量很高。以當(dāng)時的3個水洗槽為例，分析其槽中P(CrO)結(jié)果是：水洗槽為15.8g/L;第2水洗槽為4.7g/L;第3水洗槽為1.4g/L左右。自改用稀土低鉻鍍液進(jìn)行生產(chǎn)以后，由于CrO質(zhì)量濃度的降低，帶出量較少。如水洗槽中P(CrO)從原來的15.8g/L降低到7L左右。

硬鉻因其出色性能在機(jī)械模具、氣缸活塞、飛機(jī)零部件上廣泛應(yīng)用，不過汽車發(fā)動機(jī)氣缸、活塞、飛機(jī)零部件鍍鉻的技術(shù)條件比較高，氣缸不僅要有嚴(yán)格的鍍后尺寸，而且鍍層必須具有良好結(jié)合力于耐磨性。因此，除了一定電鍍加工條件外，要有相當(dāng)經(jīng)驗的技術(shù)人員，才能將鍍硬鉻的作用發(fā)揮到。

電鍍領(lǐng)域是非常廣泛的，每種產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域不一樣，其應(yīng)用場景及性能測試要求也不一樣！

電鍍硬鉻工藝會導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境問題，鍍鉻工藝使用的鉻酸溶液，會產(chǎn)生含鉻酸霧和廢水，而且還有其它一些缺點，如：硬度一般為800~900HV，硬度比一些陶瓷和金屬陶瓷材料低，且硬度還會隨溫度升高而降低；鍍鉻層存在微裂紋，不可避免產(chǎn)生穿透性裂紋，導(dǎo)致腐蝕介質(zhì)從表面滲透至界面而腐蝕基體，造成鍍層表面出現(xiàn)銹斑甚至剝落；電鍍工藝沉積速度慢，鍍0.2~0.3mm厚的鍍層往往需要2~3個班的時間，也不利于厚鍍層的應(yīng)用。

因此，研究領(lǐng)域一直努力尋找替代電鍍硬鉻的新工藝。目前已出現(xiàn)許多新工藝并得到應(yīng)用和發(fā)展。