膜結(jié)構(gòu)車棚的裁剪和節(jié)點(diǎn)制作

1、膜片搭接次序應(yīng)根據(jù)建觀、排水、膜片連接的要求來確定。

2、裁剪操作應(yīng)嚴(yán)格按照裁剪下料圖進(jìn)行。對(duì)切割子膜片和拼接后的組合膜片應(yīng)分別進(jìn)行檢驗(yàn)和編號(hào)，作出尺寸、位置、實(shí)測(cè)偏差等的詳細(xì)記錄。

3、膜片的拼接應(yīng)保證接縫的強(qiáng)度要求、防水要求。

4、采用熱融合法拼接應(yīng)根據(jù)不同膜材類型確定熱融合溫度，還應(yīng)避免過熱，并嚴(yán)格控制熱融合中產(chǎn)生的收縮變形，確保膜片、膜面平整。

臺(tái)風(fēng)中看膜結(jié)構(gòu)車棚抗風(fēng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、多個(gè)風(fēng)向角的荷載施加。

膜結(jié)構(gòu)造型多變，不利風(fēng)向角可能存在多個(gè)。因此在施加風(fēng)荷載時(shí)，應(yīng)取多個(gè)風(fēng)向和體型系數(shù)，盡可能將風(fēng)荷載考慮周全。如視頻中同一風(fēng)向，對(duì)左側(cè)膜結(jié)構(gòu)并非不利、但對(duì)于右側(cè)膜結(jié)構(gòu)就是不利風(fēng)向。

2、脊索與膜面的可靠連接。

脊索在膜面下方，視頻向時(shí)，左側(cè)膜結(jié)構(gòu)的脊索對(duì)膜面起到了加強(qiáng)作用；但右側(cè)膜結(jié)構(gòu)在這個(gè)風(fēng)向時(shí)，脊索與膜面脫離，脊索起不到作用，風(fēng)荷載全部由膜材承受。因此，在僅靠膜材強(qiáng)度不能滿足要求時(shí)，可設(shè)計(jì)索套或索夾，使索與膜面能夠共同作用，抵抗外荷載。

3、膜面外拉索的設(shè)置。

在極端情況下，膜面有可能損毀。因此在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)置膜面在拉索，鋼結(jié)構(gòu)不會(huì)垮塌，造成更大的損失。

膜結(jié)構(gòu)停車棚方案階段需要考慮的問題

1，預(yù)張力的大小及張拉方式；

2，根據(jù)控制荷載來確定膜片的大小和索的布置方式；

3，考慮膜面及其固定件的形狀以避免積水（雪）；

4，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，以避免應(yīng)力集中；

5，考慮膜材的運(yùn)輸和吊裝；

6，耐久性與防火考慮。

膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計(jì)階段所要考慮的要點(diǎn)有：

1，保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學(xué)效果；

2，細(xì)化支承結(jié)構(gòu)，以充分表達(dá)透明的空間和輕巧的形狀；

3，簡(jiǎn)化膜與支承結(jié)構(gòu)間的連接節(jié)點(diǎn)，降低現(xiàn)場(chǎng)施工量。

膜結(jié)構(gòu)車棚研究的主要問題有：

1，找形（Form-finding）或更進(jìn)一步叫“形態(tài)理論”；

2，考慮膜材松弛和各向異性下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)；

3，結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下的動(dòng)力穩(wěn)定性；

4，裁剪優(yōu)化；

5，膜與索及支承結(jié)構(gòu)間的相互作用， 發(fā)展方向。