鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標準段要復雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個基坑和周圍環(huán)境的安全。

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。

鋼管柱子環(huán)梁工程工廠創(chuàng)作抗剪

鋼管柱子環(huán)梁工程

工廠創(chuàng)作抗剪環(huán)箍→吊裝鋼管柱并且混凝土混凝土→于地面創(chuàng)作環(huán)梁鋼筋→創(chuàng)作梁板模板除此之外創(chuàng)作環(huán)梁底模板→吊裝環(huán)梁鋼筋籠，綁扎框架梁鋼筋→支設環(huán)梁側模→和梁板除此之外混凝土環(huán)梁混凝土。

技術指標

環(huán)梁的底、面、腰筋皆建議焊，環(huán)梁為之內一圈的環(huán)筋距鋼管混凝土柱身的凈距應確保作為45mm左右，框架梁梁底筋錨入環(huán)梁時，可視具體情況向前或是往下彎，確保錨固。

斜鋼管柱的節(jié)點集中復雜，深化圖紙的準確性尤其重要，各個牛腿的角度稍有偏差都會影響構件的安裝，因此在圖紙深化時采用BIM軟件1：1整體建模，3D模型的創(chuàng)建，直觀的反映了各個節(jié)點的連接方式，可以將問題在建模時解決。模型建好確認無誤后，利用BIM軟件自動生成鋼構件加工圖和零件加工圖。以保證斜鋼管柱加工的準確性。

將BIM軟件自動生成的零件加工圖直接導入數(shù)控切割機中進行零件下料，利用自動坡口機完成零件坡口。在零件加工時盡可能采用自動化，減少人為操作的誤差。焊接部位一個細小的毛刺都會影響焊接質量，為了保證焊接質量，在零件裝配前必須對零件板的破口和焊接部位進行打磨，將坡口上、焊接部位的掛渣、油污、塵土、浮銹等清理干凈；已確保焊接質量。