鋁型材屬于輕量化材料嗎?

在生活中我們不可避免的使用到鋁型材，在汽車行業(yè)中，鋁型材屬于輕量化材料嗎？這種材料在汽車上也是屢見不鮮的！汽車工業(yè)發(fā)展的今天，普通消費者對于汽車提出了越來越強烈的需求，除了日常代步通勤之用，動力性、操控性、空間性、燃油經濟性都成了普通人購車時所要考慮的方面。

近年來很多都在使用全鋁式車身結構，鋁合金已經成為了一種比較理想的輕量化材料，鋁合金還可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工藝的區(qū)別，應用在車身、車架、發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋、活塞、進氣歧管、搖臂、發(fā)動機懸置支架、傳動器殼體、離合器殼體、制動器零件及罩蓋殼體類等地方，有效降低車輛的整車質量，從而提升綜合性能。

快進與工進在加工程序中G00和G01都可以定義刀具的直線運動

快進與工進

　　在加工程序中G00和G01都可以定義刀具的直線運動，但它們的作用大有不同，初學者容易混淆。

　　工進類指令（G01、G02、G03等）進給速度由程序中F指令決定；快進類指令（G00和部分回零指令）進給速度不在加工程序中，而是在機床參數設置時作為機床參數保存在數控系統(tǒng)中。

　　工進類指令不但要保證加工終點準確，還要保證加工路徑和進給速度準確，這要靠微觀上的插補計算和動態(tài)控制來實現。

　　快進類指令的目的是盡量減少空行程時間，在多軸聯動時，運動軌跡不可預測。因此快進類指令不可以用于加工進給。

陽極氧化后的型材置于熱固化水溶性透明樹脂漆溶液中

陽極氧化：把型材置于電解質溶液中，利用電解作用，使其表面生成氧化膜；將氧化后的型材置于無機鹽電解質溶液中進行電解，使溶液中的金屬離子滲入到氧化膜中，從而使氧化膜著色；后封孔，封閉陽極氧化產生的氧化膜孔隙，提高膜層防污染、抗腐蝕性能。

電泳：將陽極氧化后的型材置于熱固化水溶性透明樹脂漆溶液中，在電場作用下，帶負電荷的涂料粒子向型材移動，形成漆膜；后烘烤固化。

需陽極后加工沖壓件的注意事項

對于需陽極后加工的沖壓件,如有壓平﹑推平工序180°,產品不可完全壓合,完全壓合會產生吐酸現象,需留0.2-0.3MM的縫,以便酸液順利及時流出,故在此工序上必須做限位塊并標定模高于模具上.

因鋁料較脆,容易開裂,特別是在反折邊的情況下,故盡量不要做壓線,即使要做,也要將壓線做寬一點,打淺一點.

所有鋁件刀口都要求用慢走絲線割,以防毛刺及落料不順現象,鋁件容易產生高溫,故沖子硬度要求60°以上,至少用SKD11材質以上,不可有D2等差質沖子.