科技創(chuàng)造更貼近生活的井蓋

說到井蓋就該回想起童年時光了，以前在鄉(xiāng)下的都見過井吧，井水冬暖夏涼，喝起來甜甜的，但井蓋倒不是每家都有的，小編家的井就沒井蓋，呵呵。那時的井蓋一般都是用水泥澆出曬干后就能使用了。而如今時代變遷，社會發(fā)展超快，如今的城里走一段路就能看見一個井蓋，這個井蓋下面可不是什么甜甜的井水了，這回打開井蓋下面要不是管道就是污水！而現這個井蓋已經不是水泥的了，是鐵的了。

說到這個井蓋，有時也真的挺不好的，記得回家經過一條路，連著一路都是井蓋幾分鐘的路程十幾個井蓋，有井蓋的地放會比平常的地方凹進去一些，車子經過時會比較顛，有些司機喜歡繞開，候那種繞行我很不喜歡，跟在后面的車有時很不好。

現在的井蓋是鐵的，所以也出現了半夜出來偷井蓋的，這種人屬于缺德了，因為他偷了井蓋后地上留下了個大坑，晚上走道不注意的話就會掉下去，有可能會出人命的?，F在路上井蓋雖多，但也不是屬于一個公司的，你也可以去路上的井蓋上看看，井蓋上都會印有公司名稱，這樣維修或養(yǎng)護井蓋下自家東西時就會方便很多了。

樹脂復合藝術井蓋

樹脂復合藝術井蓋，它的出現本是解決實際的細節(jié)問題。至今已成為城市建設的一張名片；又因做工精致而成為一門藝術不斷的發(fā)展成為一種特殊文化，幾乎在每個城市都能看到五顏六色的井蓋，上面印有動物、風景、人文事物甚至是歷史，它們包含了城市特色，極富設計感。

在井蓋上設計并使用漂亮的圖案，這一傳統(tǒng)始于19世紀80年代，由一個叫Yasutake Kameda的日本人開創(chuàng)。他是當時日本國家建筑事務所的一名建筑設計師。在那時，日本的城市下水道系統(tǒng)和現中國情況類似，成本昂貴，卻毫不顯眼，為了讓這項龐大的政府工程受到更廣泛的民眾關注和普及，Yasutake Kameda想到了'讓井蓋表面更加視覺化，更加吸引眼球'的主意。 因此，他鼓勵各個城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村自行開發(fā)具有本地特色的井蓋設計。漸漸地，個性井蓋蓋在全日本流行起來。

井蓋的荷載能力測試

根據GB/T 23858的標準要求，合格的井蓋產品應該經過一定的荷載能力測試，使用時應嚴格按照井蓋荷載能力選擇合適的產品。其中井蓋荷載能力是通過試驗機在單位面積的井蓋上進行壓力試驗測算出的，萬測HCT106Y微機控制井蓋壓力試驗機就是用于測試井蓋荷載能力的專用試驗機，同時滿足CJ/T 3012-92、CJ/T 121、JC/J 1009、JC889和GB/T 23858等標準要求，可求取各種材料井蓋的殘留變形和承載。

微機控制電液伺服井蓋壓力試驗機由主機、油源、計算機組成。不僅具有勻速加載功能，可在計算機上通過軟件進行設定，還具有保載功能，保載載荷的大小和保載時間可在計算機上通過軟件進行設定，另外設備可以自動測量殘留變形，自動按1kN/s～3kN/s的加載速度，加載至2/3的試驗載荷，然后卸載，共5次。

有一點值得說明，井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。舉個例子，荷載能力為40噸的重型井蓋，如果是通過5軸重載卡車的話，乘以軸數，5x40噸=200噸，也就是說卡車總重在200T噸位下，該重型井蓋可以保證卡車順利通過，而某些廠家說的井蓋可以通過100噸車輛的技術數據，如果除以軸數5，那么它生產的井蓋荷載實際才20噸，這一點在實際選用井蓋產品時需要特別注意，避免因概念混淆造成后續(xù)使用過程出現問題和事故。