高速公路聲屏障安裝方式

高速公路聲屏障安裝方式--淺樁連續(xù)梁

高速公路聲屏障在施工安裝環(huán)節(jié)，也需要高度注意，作為環(huán)保降噪的一個(gè)環(huán)節(jié)，效果好壞關(guān)系重大。

不同的高速公路地段、地形，有著不同的聲屏障安裝方式。

常見(jiàn)的高速公路聲屏障安裝方式有：淺樁連續(xù)梁安裝式、打入樁式、框架式等。

高速公路聲屏障在安裝之前，先要進(jìn)行基礎(chǔ)檢查：

⑴、檢查基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、基礎(chǔ)周圍夯填實(shí)狀況，應(yīng)符合安裝要求條件。

⑵、基礎(chǔ)頂面應(yīng)水平，表面平整無(wú)殘留混凝土廢渣。

⑶、基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓與螺母工差配合應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，螺紋部分不得有損壞現(xiàn)象。

⑷、用依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙預(yù)先制作的模板直接往基礎(chǔ)螺栓上套來(lái)檢查螺栓間距是否滿足設(shè)計(jì)要求。

聲屏障材料技術(shù)性能要求

聲學(xué)性能聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計(jì)權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB。具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，還要符合降噪系數(shù)的要求，應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.60，應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.70。

抗風(fēng)壓性能

聲屏障聲學(xué)構(gòu)件抗風(fēng)壓性能，以是否發(fā)生功能障礙、殘余變形或損壞，其彈性撓度不應(yīng)超過(guò)LA/100（LA為聲屏障構(gòu)件自由長(zhǎng)度，下同），殘余變形不應(yīng)超過(guò)LA/500進(jìn)行評(píng)價(jià)。

聲屏障的結(jié)構(gòu)

聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)柱和吸力板兩部分組成.垂直柱是聲障的主要組成部分.它是固定(fixed)在地埋鋼板上的螺栓(組成:頭部和螺桿組成)或焊合在道路上的碰撞墻或在軌道上.吸聲板是主要的隔音元件.它是固定在H柱槽通過(guò)高強(qiáng)度的彈簧卡,形成聲音.隔音屏障的設(shè)計(jì)充分考慮（cider)了高速公路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)荷載、交通工具的沖擊安全性(security)以及全天的防腐問(wèn)題.

外觀美觀,生產(chǎn)(Produce)精細(xì),運(yùn)輸方便,安裝方便,成本低,使用的時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng).特別適用于快速干線和城市輕軌.地鐵的噪聲防護(hù)是現(xiàn)代城市中理想的隔音和降噪設(shè)施.當(dāng)聲波傳播時(shí),當(dāng)遇到聲障時(shí),有三種反射、透射和衍射現(xiàn)象.通常,我們認(rèn)為屏障可以防止直接聲音的傳播,使聲音有足夠的衰減（attenuation）,而傳播聲音的影響可以忽略.