首先認識到的是施工電梯，它主要是由轎廂、驅動機構、尺度節(jié)、附墻、底盤、圍欄、電氣體系等部分構成的，是建筑施工中載人載物的重要設施之一。其施工電梯的主體結構是一個箱體，乘坐起來更加平穩(wěn)，與住宅電梯是一樣的。

其次在來看一下施工升降機，這種設備同樣是工地上，與塔吊配合使用的。（寶亮建機）但是其包括的種類更多，比如無對重和有對重施工升降機、手動控制式和自動控制式施工升降機等。而且它的安裝是根據(jù)構筑物外形進行的，并沿傾斜導軌架上下運行。

在運用鋼絲繩進行提果的施工升降機中，對鋼絲繩的選擇運用有著高強度的要求，應契合對鋼絲繩選擇的運用標。鋼絲繩作為施工升降機租賃的傳動連接裝置，影響著施工升降機運輸建筑物料和施工人員的速度、質(zhì)量和安全，關系著建筑施工的正常進程。

若在長時間的重復運用后呈現(xiàn)曲折、擠壓、磨損或因過勞運用而造成鋼絲繩外表逐漸斷裂時，應立即更換新的適宜的鋼絲繩，不可再持續(xù)運用，以保施工升降機的安全運用，避免造成意外事故影響人員安全，阻礙施工進程，加長施工工期。

升降機上下滾輪的調(diào)整，可在導軌架與安全鉤之間裝一把螺絲刀使上滾輪脫離軌道調(diào)整偏心，使間隙適當。用墊高吊籠外側的方法使下鬼綸脫離軌道進行調(diào)整，調(diào)整后用25Kg.m力矩將螺栓緊固。施工升降機上下滾輪應均勻受力，是驅動板上的減速箱齒輪和安全器齒輪同齒條嚙合沿齒長方向不小于50%。

對不理想的部位進行細調(diào)。重點要對齒輪副的嚙合狀態(tài)進行細調(diào)：當齒條接觸面上出現(xiàn)圖1所示的接觸斑點時，說明驅動機構向導軌一側傾斜、此時應調(diào)整下擺輪(單輪或雙輪)使驅動機構下部向導軌方向移動，直至接觸斑點的面積達到齒條接觸面的85%以上。接觸面積越小，就越容易損壞齒輪和齒條。

施工升降機電纜線怎么保護？

施工電梯傳統(tǒng)式的電纜線固定不動方法，一般是下邊這類，即“電纜卷筒及電纜線護線架”方式，它是大家新項目上放的數(shù)的作法，也是較為經(jīng)濟發(fā)展的施工電梯傳統(tǒng)式的電纜線固定不動方法，一般是下邊這類，即“電纜卷筒及電纜線護線架”方式，它是大家新項目上放的數(shù)的作法，也是較為經(jīng)濟發(fā)展的作法，可是這類作法的弊端也是較多的。