導(dǎo)向裝置 模架采用雙導(dǎo)向裝置，保證模架導(dǎo)向精度與剛度。導(dǎo)向裝置分別有導(dǎo)柱、導(dǎo)套外套、內(nèi)襯、刮油環(huán)組成。導(dǎo)套結(jié)構(gòu)選擇組合式結(jié)構(gòu)，便于導(dǎo)向裝置精度修復(fù)，導(dǎo)套外套用材選用42CrMo，熱處理硬度38~42HRC，加工粗糙度內(nèi)外徑為1.6mm。

斜楔 斜楔用于貫穿鍛模固定模塊。材料選用45鋼，熱處理硬度略小于模塊硬度。采用斜楔壓緊能將模塊牢牢固定，同時(shí)裝拆方便，操作簡單，安全可靠。

頂出裝置 由于螺旋壓力機(jī)本身上下各帶有頂料裝置，可在模架設(shè)計(jì)中預(yù)留頂出孔，供頂出不易出?；蚩ｅ懠?。我們對(duì)模架進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化，使其即能適用方形鍛模又能適用于圓形鍛模。加工一個(gè)與方形模塊外形一致的壓板，再在壓板的內(nèi)部加工一個(gè)與圓形鑲塊模相匹配的內(nèi)孔，裝模時(shí)圓鑲塊外套上方形壓板，組成一個(gè)“方形模塊”，然后用緊固方形模塊的方式安裝到模架上。改進(jìn)后的設(shè)計(jì)增加了模塊規(guī)格和配套楔塊規(guī)格，使其功能和適應(yīng)性得到提高。

在鍛造中，我們常遇到大設(shè)備做小鍛件的情況。為了充分發(fā)揮設(shè)備能力，解決“大馬拉小車”的問題，通常采取一模多鍛的方式，在這種模架上也做了大量嘗試，并取得了很好效果。對(duì)于方形模塊我們采取幾個(gè)模膛對(duì)稱布置。典型的是卡車上球座鍛件鍛模，這個(gè)鍛件分模面不是平面分模，在鍛造過程中水平分力較大，如果單靠平衡鎖扣來平衡水平分力勢(shì)必要相應(yīng)增加模塊體積，采取鍛件對(duì)稱布局讓鍛造件分模面也成為對(duì)稱布局，使鍛件本身水平分力就得到了抵消，同時(shí)把兩個(gè)模塊并列放在一個(gè)模架內(nèi)，來實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多?！?，這樣的鍛造方式大幅提高了設(shè)備的利用率與鍛造效率。

液壓螺旋機(jī)的傳動(dòng)原理是利用推力液壓缸或液壓馬達(dá)迫使螺桿和與螺桿聯(lián)結(jié)在一起的飛輪旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)存能量。螺母與機(jī)架固定，螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)必然推動(dòng)滑塊上、下運(yùn)動(dòng)?；瑝K向下接觸工件時(shí)，儲(chǔ)存在旋轉(zhuǎn)的飛輪中的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為沖擊能，打擊工件成形。

從液壓螺旋壓力機(jī)的傳動(dòng)原理可知：它采用油作液壓傳動(dòng)介質(zhì)，液壓缸、液壓馬達(dá)、頂出器等自身可以潤滑。需要潤滑的是螺旋副、導(dǎo)軌。潤滑點(diǎn)少，一般采用分散潤滑，但亦有對(duì)導(dǎo)軌采用集中潤滑的。

摩擦壓力機(jī)是機(jī)械傳動(dòng)，潤滑部件較多，除螺桿、導(dǎo)軌外，還有摩擦軸承、操縱桿銷軸軸承、各種氣缸?？梢圆捎梅稚櫥?，也可以采用集中潤滑。

電動(dòng)螺旋壓力機(jī)采用開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)能效果好，可靠性高，不存在傳統(tǒng)伺服電機(jī)的永磁體退磁現(xiàn)象，也不存在變頻電機(jī)的起動(dòng)問題，且價(jià)格低。雖然，開關(guān)磁阻伺服數(shù)控螺旋壓力機(jī)價(jià)格與高質(zhì)量摩擦壓力機(jī)價(jià)格接近，但 開關(guān)磁阻伺服數(shù)控螺旋壓力機(jī)的性能大大高于摩擦壓力機(jī)。專業(yè)生產(chǎn)各種規(guī)格的螺旋壓力機(jī)，J58系列電動(dòng)螺旋壓力機(jī)包括-J58-400噸電動(dòng)螺旋壓力機(jī)，J58-630噸電動(dòng)螺旋壓力機(jī)，J58-1000噸電動(dòng)螺旋壓力機(jī)，J58-1600噸電動(dòng)螺旋壓力機(jī)，J58-2500噸電動(dòng)螺旋壓力機(jī)